John Deere 524030.31 – ACU / CAB: Problema nel circuito del manubrio sinistro

L'unità di controllo ha rilevato un problema nel circuito elettrico del manubrio sinistro di avanzamento/retromarcia. Sebbene la macchina possa ancora funzionare, questo guasto richiede una diagnosi per evitare ulteriori complicazioni. In alcuni casi, il trattore potrebbe non partire se il manubrio del cambio non viene riconosciuto come posizionato in folle o parcheggio. Questo codice viene spesso attivato da discrepanze di tensione quando si sostituiscono i manubri con modelli più recenti di Preh.

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   Riavviare il trattore per verificare se il codice si cancella resettando i messaggi di comunicazione tra le unità di controllo

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   Controllare i fusibili relativi al CAB o all'ACU, in particolare il fusibile F15 per problemi di tensione di alimentazione del CAB

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   Verificare che il manubrio sinistro del cambio sia in posizione PARK o NEUTRAL prima di avviare (se parte in marcia, il sistema di avviamento in folle è difettoso)

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   Controllare se sono presenti altri codici di guasto attivi che potrebbero essere la causa di questo codice

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   Ispezionare visivamente il cablaggio e i connettori del unità di controllo del bracciolo e del manubrio sinistro del cambio per danni, corrosione o connessioni allentate

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   Identificare il tipo di manubrio del cambio

   Determinare se il trattore ha il manubrio originale Pollak o il nuovo modello di sostituzione Preh (AL165301 o AL165303). La diagnosi differisce significativamente tra i due.

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   Fornire 12V al manubrio Preh (se applicabile)

   Se è installato un manubrio Preh e emette un segnale acustico costante, è probabile che riceva solo 8,75V dal cablaggio originale. Collegare un cavo nuovo dalla presa accessori (ACC) dell'interruttore chiave al pin appropriato del connettore del manubrio del cambio per fornire una tensione completa di 12 volt.

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   Ispezionare la valvola di abilitazione della frizione

   Controllare se la valvola di abilitazione della frizione è bloccata meccanicamente, il che può causare un'ingranatura irregolare e attivare guasti relativi al cambio.

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   Controllare le molle di posizionamento

   Ispezionare le molle di posizionamento all'interno dell'assemblaggio del manubrio del cambio. Sostituirle se sono usurate o rotte e non permettono al manubrio di rimanere in posizione sicura.

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   Testare i sensori e il bus CAN

   Testare la tensione di alimentazione, la massa e il ritorno del segnale del sensore della posizione del manubrio con un multimetro. Controllare errori di comunicazione del bus CAN causati da cavi danneggiati, resistori di terminazione difettosi o un controller guasto.