John Deere 523953.02 – PTD, PTQ, ACU, AIC, o PTP: Circuito del sensore della leva di controllo della velocità / leva di marcia avanti-retro in conflitto

L'unità di controllo riceve letture di tensione contraddittorie dai sensori a doppio canale (Canale 1 e Canale 2) all'interno della leva di marcia avanti-retro (shuttle) o della leva di controllo della velocità della trasmissione. Poiché il modulo non può determinare in modo affidabile se l'operatore richiede la marcia avanti, la marcia indietro o una determinata fascia di velocità, attiva questo codice. Per precauzione di sicurezza, la trasmissione di solito si imposta su neutro o comanda il trattore di passare in Parcheggio per evitare movimenti imprevisti.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5085E
• 5085M
• 5115M

1. 1

   Verificare i codici accompagnatori (es. 523953.03 per tensione elevata o 523953.04 per tensione bassa) per isolare il problema a un canale specifico del sensore

2. 2

   Riattivare l'alimentazione mettendo il trattore in Parcheggio, spegnendo il motore e riavviandolo per eliminare eventuali glitch di comunicazione temporanei

3. 3

   Ispezionare la leva di marcia avanti-retro e la leva di controllo della velocità CommandARM per danni fisici, inceppamento o detriti che impediscono il pieno movimento

4. 4

   Ispezionare i connettori del cavo di collegamento alla base della leva per pin allentati, corrosione o usura che potrebbero causare rumore elettrico o letture errate

5. 5

   Misurare le tensioni di uscita da entrambi i canali del sensore utilizzando un tester o John Deere Service ADVISOR per verificare che funzionino in rapporto inverso atteso

1. 1

   Fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il blocco di parcheggio e spegnere l'accensione.

2. 2

   Accedere al sensore

   A seconda di quale leva causa il conflitto (Reverser a sinistra vs. leva di velocità CommandARM), rimuovere il copricuscinetto in plastica intorno alla colonna di sterzo o il pannello del bracciolo per esporre l'assemblaggio della leva e il cavo di collegamento.

3. 3

   Pulire e ricollegare

   Staccare il cavo del sensore. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici approvato, verificare che i pin siano dritti e ricollegare saldamente il cavo.

4. 4

   Ricalibrare il sensore

   Se l'hardware e il cavo sono in ordine, il sensore potrebbe essere sballato. Utilizzare il display CommandCenter del trattore o John Deere Service ADVISOR per eseguire il procedimento di calibrazione della leva. Seguire le istruzioni visualizzate per spostare la leva attraverso le posizioni complete di marcia avanti, neutro e marcia indietro (o fascia di velocità).

5. 5

   Sostituire il componente

   Se la ricalibrazione non ha successo o il conflitto di tensione persiste, i potenziometri/sensori interni sono difettosi. I sensori sono generalmente integrati nell'assemblaggio della leva, richiedendo la sostituzione completa della leva di marcia avanti-retro o della leva di controllo della velocità CommandARM.

6. 6

   Test finale

   Dopo aver sostituito il pezzo, cancellare i codici di guasto memorizzati. Avviare il trattore e testare le transizioni avanti-indietro e le fasce di velocità in un'area sicura e aperta per verificare che la trasmissione si attivi in modo fluido senza passare in neutro.