John Deere 522395.03 – Modulo di Trasmissione IVT (PTA) / Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Tensione elevata sul solenoide della frizione K2 / Solenoide della frizione K2 corto al positivo

L'unità di controllo registra una resistenza e una tensione al solenoide che non corrispondono allo stato previsto del commutatore della frizione 2. Questo indica che il circuito ha un corto al positivo (corto al potenziale) o che il solenoide stesso è difettoso. L'errore viene tipicamente rilevato dall'unità di controllo durante l'inizializzazione (controllo di avvio dopo l'accensione) o quando la trasmissione opera nelle bande di velocità 2, 3 e 4.

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   Accendi e spegni l'accensione per verificare se il codice è attivo durante la sequenza di avvio dell'unità di controllo (controllo di inizializzazione).

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   Ispezionare il cavo di collegamento tra PTA/TCU e il valvola solenoide della frizione 2 (K2) per verificare fili danneggiati, consumati o scaldati che potrebbero causare un corto al positivo.

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   Scollegare il solenoide K2 e misurare la sua resistenza interna con un tester per verificare se il bobina del solenoide è internamente corto.

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   Con il solenoide scollegato e la chiave accesa, ispezionare il connettore del cavo per verificare se è presente tensione quando non dovrebbe esserci (confermando un corto al positivo nel cavo).

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   Disconnettere l'alimentazione

   Prima di effettuare interventi sugli componenti elettrici della trasmissione, scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Accedere al corpo valvola

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione dove sono alloggiati i solenoidi di cambiata (la posizione varia tra i trattori IVT e le trasmissioni a cambio con caricatore).

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto al positivo nel cavo, riparare o sostituire la sezione danneggiata del cavo e sostituire il connettore se è corroso o scaldato.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Se il cavo è risultato a norma ma il solenoide ha fallito il test di resistenza, rimuovere il bullone o la piastra di fissaggio che tiene il solenoide K2 nel corpo valvola. Estrai il solenoide difettoso e gli anelli O.

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   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido trasmissione pulito. Inserirlo nel corpo valvola e serrare i componenti di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollegare la batteria, cancellare il codice di guasto 522395.03 memorizzato tramite il monitor o il Service ADVISOR, e eseguire un procedimento di calibrazione/inizializzazione della trasmissione per garantire che il PTA/TCU impari le caratteristiche di ingaggio del nuovo solenoide.