John Deere 522392.05 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) / Modulo della Trasmissione IVT (PTA): Bassa corrente sul solenoide della frizione K3

L'unità di controllo registra una resistenza al solenoide della frizione 3 (K3/C3) che non corrisponde allo stato previsto della frizione, indicando che il circuito elettrico del solenoide è aperto, il che causa un flusso di corrente insufficiente (bassa corrente) per azionare la frizione.

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   Ispezionare visivamente il cavo di trasmissione che porta al solenoide K3/C3 per verificare fili danneggiati, linee rotte o connettori scollegati.

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   Staccare il connettore del solenoide K3 e controllare se ci sono pin ritirati, corrosione o umidità all'interno del coperchio del connettore.

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   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i pin del solenoide K3. Se il tester segnala 'OL' (circuito aperto) o resistenza infinita, la bobina interna del solenoide è rotta.

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   Se il solenoide risulta entro i limiti di resistenza normali, verificare la continuità del cavo di trasmissione dal connettore del modulo TCU/PTA fino al connettore del solenoide per individuare la rottura del cavo.

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   Spegnimento

   Spegnere la macchina, rimuovere la chiave e staccare il cavo negativo della batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

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   Localizzare la valvola

   Localizzare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione. Identificare la specifica valvola solenoide proporzionale K3 (o C3).

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cavo rotto o un connettore corroso, riparare il cavo utilizzando kit di saldatura approvati da John Deere o sostituire il connettore a coda di topo.

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   Sostituire il solenoide (se applicabile)

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide K3 per evitare che la polvere entri nel corpo valvola della trasmissione. Staccare il connettore elettrico. Rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di bloccaggio che tengono il solenoide in posizione. Estrai il solenoide difettoso dalla testa valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito. Installare il nuovo solenoide, serrare i fissaggi alle specifiche OEM e ricollegare il cavo.

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   Calibrazione

   Ricollegare la batteria. Eliminare il codice di guasto 522392.05 memorizzato tramite il monitor o lo strumento Service ADVISOR. Successivamente, eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (specificamente la calibrazione del tempo di riempimento rapido della frizione 3) in modo che la TCU possa imparare le caratteristiche di azionamento della nuova valvola.