John Deere 522379.04 – PLC, PTA o TCU: Tensione elettromagnete di parcheggio bassa

Il software di controllo ha rilevato che la tensione nel cavo positivo dell'elettromagnete della leva di parcheggio è troppo bassa. Questo indica di solito che il circuito è cortocircuitato a massa, sia all'interno del cavo che all'interno dell'elettromagnete stesso, limitando o disattivando la funzione di parcheggio/rilascio.

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   Ispezionare visivamente il cavo che porta all'elettromagnete di parcheggio (Y15/1, Y15/2, Y7 o Y19) per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati o il cavo è fuso, il che potrebbe causare un cortocircuito con la carrozzeria della macchina (massa).

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   Staccare l'elettromagnete e ispezionare i contatti per verificare la presenza di corrosione, umidità o danni.

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   Con l'elettromagnete staccato e la macchina spenta, utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo positivo dell'elettromagnete e un punto di massa noto. Se la continuità esiste, il cavo è cortocircuitato.

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   Misurare la resistenza (Ohm) tra i contatti dell'elettromagnete stesso. Se la resistenza è vicina a 0 Ohm, l'elettromagnete è internamente cortocircuitato.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, abbassare eventuali accessori (cucchiaio/attacco) a terra, mettere la trasmissione in folle e spegnere il motore.

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   Localizzare l'elettromagnete

   Localizzare l'elettromagnete di parcheggio/riduzione freno di parcheggio. Nei trattori, è solitamente posizionato sul blocco valvola della trasmissione; nei carrelli, è generalmente montato sopra la trasmissione.

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   Isolare la causa

   Staccare l'elettromagnete. Accendere la chiave in posizione ON (motore spento) e cancellare i codici. Se appare il codice 522379.05 (Circuito aperto) invece del codice 522379.04 (Cortocircuito a massa), il cortocircuito è interno all'elettromagnete. Se il codice 522379.04 rimane, il cortocircuito è nel cavo.

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   Riparare il cavo

   Se il cortocircuito è nel cavo, tracciare il cavo fino al controller PLC/PTA/TCU. Individuare il cavo danneggiato, sostituire la sezione danneggiata con un cavo nuovo utilizzando connettori impermeabili e fissare il cavo lontano dai punti di schiacciamento.

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   Sostituire l'elettromagnete

   Se l'elettromagnete è internamente cortocircuitato, smontare i fissaggi dell'insieme del coil/valvola. Installare l'elettromagnete OEM nuovo e regolare la coppia secondo le specifiche del costruttore.

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   Verificare la riparazione

   Ricollegare il cavo, avviare la macchina e verificare che il freno di parcheggio si rilasci correttamente e che il codice di guasto non ritorni.