John Deere 522089.06 – GPM (Modulo cambio diretto): Alta corrente sul bobbinato del cambio 1

Il software di controllo rileva che il valore della corrente elettrica sul bobbinato del cambio 1 è eccessivamente alto. Questa condizione indica di solito un circuito corto, che può essere causato da cavi danneggiati, un corto al terra o un bobbinato interno cortocircuitato. Il sistema reagirà limitando la funzionalità del cambio per proteggere la trasmissione.

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   Ispezione visiva dei cavi: ispezionare il cavo che va dal controller GPM al corpo del distributore della trasmissione. Cercare cavi danneggiati, isolamento fuso o cavi schiacciati che potrebbero causare un corto al terra o un corto alla tensione.

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   Controllo del connettore: scollegare il connettore del bobbinato del cambio 1. Controllare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati che potrebbero collegare le connessioni.

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   Prova della resistenza del bobbinato: utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i contatti del bobbinato del cambio 1. Se la resistenza è vicina a zero (fuori specifiche OEM), il bobbinato è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Prova della continuità del cavo: con il bobbinato e il GPM scollegati, verificare la continuità dei cavi del cavo rispetto al terra. Se si trova un corto al terra nel cavo, il cavo deve essere riparato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore, attivare il freno di stazionamento e scollegare il cavo negativo della batteria.

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   Accedere al blocco valvola

   Individuare il corpo del distributore della trasmissione sul cambio DirectDrive dove sono montati i bobbinati del cambio.

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   Riparare i cavi (se necessario)

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto nel cavo, collegare e riparare la sezione danneggiata utilizzando connettori impermeabili, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Rimuovere il bobbinato

   Se i cavi sono intatti e il bobbinato è internamente cortocircuitato, scollegare il cavo elettrico dal bobbinato del cambio 1. Rimuovere i dispositivi di fissaggio che tengono il bobbinato nel corpo della trasmissione.

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   Installare il nuovo bobbinato

   Lubrificare gli anelli O del nuovo bobbinato con fluido di trasmissione pulito. Inserire il nuovo bobbinato nel blocco valvola e serrare i dispositivi di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e testare

   Ricollegare il connettore elettrico. Ricollegare la batteria. Accendere il trattore, cancellare i codici di guasto GPM memorizzati e testare la trasmissione spostando i cambi per verificare che il cambio 1 si attivi correttamente senza generare un codice.