John Deere 521239.03 – PTD (Trasmissione Diretta del Treno di Coppia) / TCU (Unità di Controllo della Trasmissione): Pressione olio freno inverso troppo alta / Sensore di pressione frizione inversa, tensione del segnale troppo alta

Questo codice di guasto viene generato quando la pressione dell'olio al freno inverso supera i 2 bar (200 kPa; 29 psi) anche se il controller non ha specificato alcuna pressione dell'olio. Questo indica tipicamente un problema nel circuito olio del freno inverso, un valvola elettropneumatica proporzionale difettosa o un cortocircuito che causa una tensione del segnale del sensore troppo alta.

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   Ispezionare il circuito olio del freno inverso per verificare eventuali ostruzioni, restrizioni o perdite che potrebbero causare un aumento improvviso della pressione

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   Eseguire un test diagnostico sulla valvola elettropneumatica proporzionale della frizione inversa per verificare che funzioni correttamente e non sia bloccata

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   Eseguire un test del circuito e del cavo sul Sensore di pressione della frizione inversa (B302) per escludere un cortocircuito che causa la lettura 'Tensione del segnale troppo alta'

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   Verificare che la pompa dell'olio della trasmissione funzioni correttamente e fornisca la pressione specificata

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   Pulire il circuito

   Se durante la fase diagnostica vengono trovate ostruzioni o componenti danneggiati nel circuito olio, pulire le linee o sostituire i componenti idraulici danneggiati.

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   Sostituire la valvola elettropneumatica

   Se la valvola elettropneumatica proporzionale non supera il test diagnostico (ad esempio, è meccanicamente bloccata o elettricamente cortocircuitata), rimuovere e sostituire la valvola.

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   Sostituire il sensore di pressione

   Se il cavo è in buone condizioni ma il sensore emette un segnale di tensione elevata errato, sostituire il Sensore di pressione della frizione inversa.

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   Sostituire la pompa dell'olio

   Se la pompa dell'olio risulta difettosa e causa pressioni sistemiche irregolari, sostituire la pompa.

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   Monitorare il sistema

   Dopo aver effettuato i riparazioni, cancellare i codici. Passare alla neutra, quindi alla marcia avanti alta o bassa e tornare al retromarcia. Monitorare la pressione dell'olio al freno inverso per verificare che rimanga entro il range specificato (sotto i 2 bar quando non richiesto).