John Deere 521192.13 – EIC / ECU: Difetto del dispositivo di controllo dell'immobilizzatore / Autenticazione della chiave fallita

Il controllore del motore comanda l'arresto del motore perché non riesce ad autenticare la chiave dell'immobilizzatore o l'unità di controllo stessa, spesso a causa di un numero seriale o PIN non corrispondente tra l'unità di controllo dell'immobilizzatore e il controllore del motore (ECU).

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   Verifica la chiave: Assicurati che l'operatore stia utilizzando la chiave trasponder corretta (spesso leggermente più spessa di una chiave standard, a volte con testa blu).

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   Cicla l'interruttore della chiave: Spegni l'accensione, aspetta almeno 3 secondi, quindi riaccendi la chiave per verificare se l'immobilizzatore si riavvia e si autentica.

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   Ispeziona i cavi del bus CAN: Controlla cavi danneggiati, sfilati o allentati e connettori sui cavi del bus CAN che collegano l'EIC, l'unità di controllo dell'immobilizzatore e l'ECU.

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   Test della comunicazione del bus CAN: Utilizza uno strumento di diagnostica (come John Deere Service Advisor o Jaltest) per verificare che la trasmissione dei dati avvenga tra l'EIC e l'ECU senza interruzioni.

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   Ripristino dopo utilizzo di una chiave non autorizzata

   Se è stata utilizzata accidentalmente una chiave non autorizzata, inserisci la chiave trasponder valida nell'accensione. Porta l'accensione in posizione ON ma NON AVVIARE il motore. Aspetta almeno 3 secondi per permettere al sistema di riconoscere il codice valido, quindi prova ad avviare il motore.

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   Cancella i codici

   Se il trattore parte, utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di difetto 521192.13 dalla memoria dell'EIC/ECU.

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   Riparazione dei cavi

   Se il test della comunicazione ha fallito, ripara o sostituisci i cavi del bus CAN o i resistori di terminazione danneggiati tra i moduli.

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   Sostituzione del modulo e insegnamento

   Se l'unità di controllo dell'immobilizzatore o l'EIC è considerata difettosa, sostituisci l'hardware. Devi utilizzare la chiave maestra rossa per programmare le chiavi trasponder blu con il nuovo modulo. I dati del PIN e del numero seriale del nuovo modulo devono essere abbinati all'ECU tramite software del concessionario in modo che i numeri seriali corrispondano e il segnale di abilitazione venga accettato.