John Deere 520531.03 – Modulo del telaio anteriore (SCO): Segnale di tensione del sensore di posizione della pala alto

Il controller sta ricevendo un segnale di tensione dal sensore di posizione della pala che supera il limite massimo previsto (tipicamente vicino o superiore a 5,0 volt). Questo è quasi sempre causato da un circuito di massa aperto, un cortocircuito alla tensione (5V o 12V) sul filo del segnale o da un guasto interno del sensore stesso.

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   Ispezionare il sensore di posizione della pala e il suo cavo di collegamento per danni fisici, cavi schiacciati o cavi allungati.

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   Staccare il sensore e controllare i contatti per corrosione, umidità o terminali spostati.

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   Utilizzando un tester, verificare la continuità alla massa sul pin di massa del sensore, poiché un circuito di massa aperto è la causa più comune di un codice di tensione alto.

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   Con il sensore scollegato e la chiave accesa, misurare la tensione sul filo del segnale per verificare un cortocircuito alla tensione (5V o 12V).

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   Verificare che il sensore riceva una tensione di riferimento costante di 5V dal modulo SCO.

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   Parcheggiare in modo sicuro la macchina

   Abbassare la pala a terra, spegnere il motore e rilasciare la pressione idraulica.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un circuito di massa aperto o un cortocircuito alla tensione, tracciare il cavo fino al Front Chassis Module (SCO) e riparare il cavo danneggiato.

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   Sostituire il sensore

   Se i cavi sono in buone condizioni, scollegare il connettore elettrico dal sensore di posizione della pala, rimuovere i bulloni di fissaggio, installare il nuovo sensore, stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il cavo elettrico.

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   Eseguire la calibrazione

   Eseguire la 'Calibrazione del sensore di posizione della pala del carico anteriore' tramite il monitor del display della cabina del trattore o con l'ausilio del tool John Deere Service ADVISOR.

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   Cancellare i codici

   Cancellare il codice di guasto 520531.03 e far compiere al carico l'intero range di movimento per verificare la riparazione.