5128.06

John Deere 5128.06 – ECU: Tensione di alimentazione del sensore 10, resistenza troppo bassa

Descrizione del problema

Questo codice di guasto indica che la resistenza nel circuito della tensione di alimentazione 12V per il 'sensore 10' è troppo bassa. Questa condizione indica di solito che c'è un corto al terra nel cavo o all'interno di un componente connesso, causando una corrente più alta del previsto (flusso di ampere elevato) quando il driver è attivo.

Si applica a queste macchine

  • 5085E
  • 5090E
  • 5090EL
  • 5100E
  • 5090M
  • 5100M
  • 5100MH
  • 5100ML
  • 5115M
  • 7R Series (7210R–7310R)
  • 8R Series (8245R–8400R)
  • 9RT Series (9470RT, 9520RT, 9570RT)
  • 544K Wheel Loaders
  • R4030
  • R4038
  • R4045

Verifica la causa

  1. Ispezionare il cavo dell'aftertreatment che porta ai sensori NOx per fili danneggiati, sfilacciati o fusi, specialmente vicino ai componenti caldi del tubo di scarico o ai bordi taglienti del telaio.

  2. Isolare il corto per determinare se si trova all'interno di un sensore NOx o nel cavo.

  3. Verificare l'alimentazione elettrica per assicurarsi che l'ECU stia fornendo la tensione corretta al circuito quando i sensori sono scollegati.

Passaggi di riparazione

  1. Verifica del codice attivo

    Portare la chiave in posizione ON (motore spento) e verificare che il codice 005128.06 sia attivo.

  2. Scollegare il sensore di uscita

    Scollegare il sensore NOx di uscita dell'aftertreatment. Verificare se il codice passa da attivo a inattivo (o cambia in un codice di circuito aperto/commutazione).

  3. Scollegare il sensore di ingresso

    Scollegare il sensore NOx di ingresso dell'aftertreatment e osservare nuovamente lo stato del codice.

  4. Valutare i sensori

    Se scollegando uno dei sensori NOx il codice 5128.06 'Resistenza troppo bassa' si cancella, quel sensore NOx specifico ha un corto interno e deve essere sostituito.

  5. Valutare il cavo

    Se il codice rimane attivo anche con entrambi i sensori NOx scollegati, il corto al terra si trova nel cavo stesso. Seguire il cavo di alimentazione del sensore #10 fino all'ECU, individuare la sezione strofinata o cortocircuitata e ripararla o isolare il cavo.

  6. Ripristino e monitoraggio

    Dopo aver sostituito il sensore o riparato il cavo, cancellare i codici di guasto dell'ECU e far partire il motore per verificare che il codice non ritorni e che il sistema aftertreatment funzioni normalmente.

Ricambi che potrebbero servirti

(5)
  • Sensore NOx di uscita

    DZ109690

    ampiamente utilizzato su 4,5 L, 6,8 L, 9,0 L

  • Sensore NOx di uscita post-SCR

    RE555327
  • Sensore NOx di ingresso pre-SCR

    RE568454
  • Sensore NOx generico

    DZ110621
  • Sensore NOx generico

    DZ109689

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