John Deere 5128.05 – ECU: Tensione di alimentazione del sensore 10, resistenza troppo alta

Il codice indica specificamente un circuito aperto (resistenza troppo alta) sul circuito di alimentazione del sensore 12V #10, che fornisce energia al sensore NOx di uscita dell'aftertreatment e ai componenti correlati dell'aftertreatment.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5090M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115M
• 4.5L (4045) PowerTech Engine
• 6.8L OEM Diesel Engine
• 8245R
• 8270R
• 8295R
• 8320R
• 8335R
• 8345R
• 8370R
• 8400R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 7210R
• 7230R
• 7250R
• 7270R
• 7290R
• 7310R

1. 1

   Ispezionare visivamente il cavo e i connettori associati al circuito di alimentazione del sensore #10 (specificamente il percorso verso il sensore NOx di uscita dell'aftertreatment) per verificare danni, fili rotti o connessioni allentate.

2. 2

   Utilizzare un tester o uno strumento di diagnostica per verificare che il sensore NOx abbia una resistenza e una continuità corrette.

3. 3

   Verificare che la tensione di 12V fornita dall'ECU al sensore sia stabile e conforme alle specifiche.

4. 4

   Controllare i circuiti aperti concentrando l'attenzione sulla ricerca di fili rotti, pin corrosi o connettori disconnessi, invece di cortocircuiti a terra.

1. 1

   Isolare il circuito

   Disconnettere la batteria o spegnere la macchina per lavorare in sicurezza sul cavo di alimentazione del motore.

2. 2

   Riparare il cavo

   Se i controlli di diagnostica rivelano un filo rotto o un connettore corroso sul circuito di alimentazione del sensore #10, riparare il cavo o sostituire il cavo di connessione danneggiato.

3. 3

   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto ma il sensore NOx presenta un circuito aperto interno (non supera il test di continuità), rimuovere e sostituire il sensore NOx di uscita dell'aftertreatment.

4. 4

   Ripristino e monitoraggio

   Ricollegare tutti i componenti, accendere la macchina e utilizzare uno strumento di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR) per ripristinare l'ECU e cancellare il codice di guasto. Far funzionare il motore e monitorare il sistema per verificare che il codice non ritorni e che il sistema di aftertreatment funzioni correttamente.