John Deere 5126.04 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione del circuito di alimentazione del sensore #8 al di sotto del limite minimo

Il circuito di riferimento a 5 volt (Circuito di alimentazione del sensore #8), che fornisce energia al Sensore di pressione del gas di scarico e al Sensore di pressione dell'olio motore, è sceso al di sotto del limite accettabile inferiore. Questa condizione è generalmente causata da un cortocircuito a terra nel cavo o da un cortocircuito interno in uno dei sensori condivisi in questo circuito a 5 volt.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 6100D
• 6110D
• 6115D
• 6125D
• 6130D
• 6140D
• 8245R to 8400R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT

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   Ispezionare il cavo e i connettori associati al Sensore di pressione dell'olio motore e al Sensore di pressione del gas di scarico per cavi danneggiati, sfilacciati o allentati che sfregano contro il blocco motore o la carrozzeria (cortocircuito a terra).

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   Eseguire un test di isolamento del sensore: Scollegare il Sensore di pressione dell'olio motore e il Sensore di pressione del gas di scarico uno alla volta. Monitorare i codici di guasto attivi o utilizzare un tester per verificare la linea di tensione a 5 volt. Se la rimozione di un sensore specifico fa tornare la tensione di riferimento a 5 volt a valori normali (e il codice cambia in un codice di circuito aperto), quel sensore è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un test di continuità del cavo: Se entrambi i sensori sono scollegati e la tensione a 5 volt è ancora bassa, il guasto è nel cavo tra l'ECU e i sensori. Utilizzare un tester digitale con un kit di sonde flessibili (es. JDG10466) per verificare il cavo per continuità a terra.

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   Verificare l'uscita dell'ECU: Verificare che l'ECU stia fornendo la tensione a 5 volt corretta sui pin del Circuito di alimentazione del sensore #8 quando il cavo è completamente scollegato.

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   Scollegare la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare la batteria se si sta riparando il cavo.

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   Individuare il componente cortocircuitato

   In base al test di isolamento, individuare il componente cortocircuitato (il cavo, il Sensore di pressione dell'olio motore o il Sensore di pressione del gas di scarico).

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   Sostituire il sensore difettoso

   Se un sensore è difettoso: Rimuovere il sensore cortocircuitato internamente e installare la parte di ricambio. (Nota: I manuali di servizio indicano che i sensori di pressione del gas di scarico devono essere di solito serrati a 14 N·m / 10 lb-piedi).

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   Riparare o sostituire il cavo difettoso

   Se il cavo è difettoso: Riparare i cavi danneggiati utilizzando metodi approvati per la saldatura e il riscaldo, oppure sostituire la sezione interessata del cavo. Assicurarsi che il cavo sia posizionato lontano da bordi taglienti o fonti di calore estremo.

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   Ricollegare i componenti

   Ricollegare tutti i sensori e la batteria.

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   Ripristinare l'ECU e testare il funzionamento

   Ripristinare l'ECU per cancellare il codice di guasto memorizzato utilizzando uno strumento di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR) e far funzionare il motore per monitorare il sistema e verificare il normale funzionamento.