John Deere 5018 – Unità di Controllo Motore (ECU): Calcolati combustibili non intenzionali nel DOC estremamente elevati

Il sistema ha calcolato che un livello estremamente elevato di carburante non bruciato, olio o altri combustibili non intenzionali è entrato nel Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC). Questa condizione causa picchi di temperatura imprevisti e potenzialmente pericolosi nel filtro di scarico, facendo sì che il sistema limiti la potenza del motore (derating) e disattivi la pulizia attiva del filtro di scarico (rigenerazione).

• 5085E
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• 5100E
• 5085M
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• 6110M
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• 6110R
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• 6215R
• 5095M
• 5105M
• 8245R through 8400R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 650K Dozers
• 7760 Cotton Pickers

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   Ispezionare il sistema di alimentazione per verificare se ci sono iniezioni di carburante danneggiate o un momento di iniezione errato che permetta al carburante non bruciato di entrare nel flusso di scarico

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   Verificare l'efficienza della combustione controllando eventuali restrizioni all'ingresso, problemi con la valvola EGR o la perdita di compressione che potrebbero causare una combustione incompleta

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   Controllare le perdite di olio o liquido di raffreddamento ispezionando i sigilli del turbocompressore e la guarnizione della testata

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   Ispezionare fisicamente il DOC per verificare segni di fusione interna, ostruzione della faccia o accumulo eccessivo di fuliggine/ cenere

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   Verificare l'integrità dei sensori per garantire che i sensori di temperatura del gas di scarico e i sensori di pressione DOC/DPF leggano in modo accurato e non attivino falsamente il codice

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   Risolvere la causa principale

   Riparare il problema sottostante che ha causato la contaminazione (ad esempio sostituire iniettori di carburante danneggiati, ricostruire un turbocompressore con perdite o riparare i guasti EGR).

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   Servizio al DOC

   Se il DOC è fortemente contaminato da carburante o olio non bruciato o è danneggiato fisicamente, non può essere rigenerato e deve essere rimosso. Pulire il DOC (attraverso servizi professionali di pulizia DPF/DOC con ultrasuoni o cottura) o sostituirlo completamente.

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   Pulire l'ECU

   Spegnere e riacendere la chiave dell'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per resettare l'ECU e cancellare il codice di guasto attivo 005018.00.

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   Eseguire una rigenerazione in parcheggio

   Una volta risolta la causa principale e cancellato il codice, avviare una pulizia del filtro di scarico in parcheggio tramite il CommandCenter/macchina o il display.

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   Monitorare il sistema

   Durante la pulizia in parcheggio, monitorare le temperature del gas di scarico e i livelli di combustibili per verificare che tornino ai valori normali di funzionamento.