John Deere 5018.15 – Unità di Controllo Motore (ECU): L'ECU Ha Rilevato Possibile Contaminazione Nel DOC (ECU)

Il sistema di controllo motore ha rilevato che la quantità calcolata di materiali combustibili non intenzionali (ad esempio carburante non bruciato, olio motore o liquido di raffreddamento) entranti nel Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) è leggermente superiore al previsto. Questo causa un picco di temperatura imprevisto nel filtro di scarico durante l'operazione o la rigenerazione, causando la mancanza di pulizia attiva del filtro di scarico e limitando la potenza del motore.

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   Controllare il sistema di dosaggio del carburante (dosatore idrocarburi/7° iniettore) per perdite, atomizzazione impropria o condizioni di apertura permanente che inondano il carburante non bruciato nel sistema di scarico

2. 2

   Ispezionare gli anelli di tenuta dell'alternatore per verificare eventuali perdite che potrebbero far passare l'olio direttamente nel flusso di scarico

3. 3

   Diagnosare gli iniettori principali del motore per verificare perdite o atomizzazione difettosa che causano carburante non bruciato

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   Ispezionare il raffreddatore EGR e la guarnizione della testata per verificare perdite interne che fanno passare il liquido di raffreddamento nel sistema di scarico

5. 5

   Verificare che i sensori di temperatura all'ingresso e all'uscita del DOC rilevino correttamente e non segnalino falsamente temperature elevate

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   Risolvere la perdita a monte

   Riparare prima la causa principale della contaminazione (ad esempio sostituire il dosatore del carburante che perde, ricostruire l'alternatore o sostituire gli iniettori del motore difettosi).

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   Ispezionare il DOC/DPF

   Rimuovere il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e il Filtro Particolato Diesel (DPF). Ispezionare la faccia del catalizzatore per verificare la presenza di ostruzioni, inzuppamento di olio/liquido di raffreddamento o danni termici (fusione/rigenerazione) causati dai picchi di temperatura imprevisti.

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   Pulire o Sostituire il Catalizzatore

   Se il DOC/DPF è fortemente contaminato ma strutturalmente intatto, inviarlo a un impianto professionale per essere cotto e pulito con aria. Se il DOC è fuso, degradato termicamente o irreversibilmente ostruito, deve essere sostituito.

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   Riassemblare e Ripristinare

   Rimontare i componenti di post-trattamento con nuove guarnizioni.

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   Eseguire una Rigenerazione di Servizio

   Connettere il servizio John Deere ADVISOR (o uno strumento di diagnostica equivalente) e comandare una Rigenerazione di Servizio in posizione fissa. Monitorare le temperature all'ingresso e all'uscita del DOC per verificare che la riparazione sia riuscita e per cancellare il codice attivo 005018.15.