John Deere 4795.31 – Unità di Controllo Motore (ECU): Filtro di scarico mancante o gravemente danneggiato

L'ECU attiva questo codice quando il sensore della differenza di pressione del DPF segnala una differenza di pressione vicino a zero attraverso il Filtro Particolato Diesel (DPF) mentre il motore è in funzione sotto carico. Questo indica che la struttura del DPF è stata fisicamente rimossa, svuotata, frantumata o che i sensori/linee non riescono affatto a leggere la pressione.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
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• 6110M
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• 6110R
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• 6195R
• 6215R
• 5095M
• 5105M
• 6105M
• 7210R
• 7230R
• 7250R
• 7270R
• 7290R
• 7310R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 204L
• 304L

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   Ispezione visiva del DPF: Verificare che il DPF non sia stato fisicamente rimosso, bypassato o modificato (ad esempio, 'eliminato').

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   Ispezione delle tubazioni del sensore: Controllare i tubi metallici e i tubi in gomma che collegano la tubazione di scarico al sensore della differenza di pressione del DPF. Cercare tubi scollegati, crepe, fusione o ostruzioni causate da fuliggine o ghiaccio.

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   Ispezione dei cavi e dei connettori: Controllare il connettore elettrico del sensore della differenza di pressione del DPF per verificare corrosione, pin spinti all'indietro o danni ai cavi che potrebbero causare la perdita del segnale all'ECU.

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   Monitoraggio dati in tempo reale: Utilizzando John Deere Service ADVISOR (o uno strumento di diagnostica compatibile), monitorare i dati in tempo reale del DPF. Se il valore segnala esattamente 0,0 psi e non varia quando aumenta il giri motore, il sensore o le sue linee di pressione sono difettosi.

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   Verifica degli aggiornamenti di software: Verificare che l'ECU abbia la versione di software più recente, poiché John Deere ha rilasciato aggiornamenti di calibrazione dell'ECU per alcuni modelli specificamente per risolvere la logica di rilevamento errata del DPF e i falsi codici 4795.31.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente per evitare scottature.

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   Riparare/rimuovere le linee di pressione

   Se i controlli diagnostici rivelano linee di differenza di pressione crepate, fuse o ostruite, rimuovere le sezioni danneggiate. Pulire eventuali ostruzioni di fuliggine dalle bocchette di scarico e installare nuove linee. Assicurarsi che tutti i morsetti siano ben stretti in modo che non si verifichino perdite di scarico prima del sensore.

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   Sostituire il sensore (se difettoso)

   Se le linee sono intatte ma il sensore non riesce a leggere la pressione durante il test dei dati in tempo reale, scollegare il cavo elettrico dal sensore della differenza di pressione del DPF. Smontare il sensore dal supporto, scollegare le tubazioni di pressione e installare il nuovo sensore. Ricollegare le tubazioni e il cavo elettrico.

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   Ispezionare/Sostituire la struttura del DPF (se necessario)

   Se il sensore e le linee funzionano perfettamente, la struttura interna del DPF potrebbe essere frantumata o fusa. Rimuovere il contenitore del DPF e ispezionare la struttura a nido d'ape. Se è danneggiata o mancante, è necessaria la sostituzione di tutta l'assemblata del DPF.

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   Cancellare i codici e testare

   Connettere lo strumento di diagnostica, cancellare il codice di guasto 004795.31 e eseguire una pulizia forzata del filtro di scarico (Regen) in posizione fissa. Monitorare la differenza di pressione durante il regen per verificare che raggiunga le specifiche operative normali, confermando la riparazione.