John Deere ECU004766.18 – ECU: Guasto del sistema di pulizia

L'Unità di controllo motore (ECU) ha rilevato un guasto che impedisce il proseguimento del processo di pulizia del filtro di scarico (rigenerazione). Questo è spesso causato da una temperatura moderatamente bassa all'uscita del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC), che non riesce a raggiungere la temperatura necessaria per bruciare il carbone intrappolato nel Filtro Particolato Diesel (DPF). Se non risolto, questo porterà all'accumulo di carbone, al derating del motore e alla potenziale perdita di disponibilità della macchina.

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   Verifica le migliori prassi per l'operatore: assicurarsi l'uso di Diesel a basso zolfo (ULSD) e olio motore a basso contenuto di ceneri, e evitare l'uso prolungato a vuoto.

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   Verificare che la modalità di pulizia automatica del filtro di scarico sia attivata nelle impostazioni della macchina (ad esempio, tramite il display CommandCenter).

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   Controllare il display diagnostico per verificare se sono presenti altri codici di guasto attivi relativi a sensori di temperatura o pressione nel sistema di post-trattamento.

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   Provare a avviare una rigenerazione parcheggiata (manuale). Parcheggiare in un'area ben ventilata, assicurarsi che il carburante non sia criticamente basso, mettere la trasmissione in Parcheggio/Neutro, disattivare il PTO, impostare a basso giro e avviare tramite il menu motore.

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere John Deere Service ADVISOR per leggere informazioni di guasto dettagliate e monitorare i parametri del sistema.

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   Ispezionare il sistema di scarico

   Ispezionare visivamente l'intero sistema di post-trattamento dello scarico, incluso il DOC e il DPF, per verificare eventuali segni di danni fisici, crepe o perdite.

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   Testare il sensore della temperatura all'uscita del DOC

   Localizzare il sensore sul tubo di scarico dopo il DOC. Ispezionare il cablaggio e i connettori per danni o corrosione. Monitorare le letture di temperatura per verificare la plausibilità rispetto ad altri sensori (ingresso DOC, ingresso/uscita DPF). Testare la resistenza del sensore in base alle specifiche del manuale tecnico se il cablaggio è intatto.

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   Ispezionare il sistema di dosaggio del carburante

   Ispezionare l'iniettore di dosaggio del carburante per verificare eventuali ostruzioni o danni. Controllare le tubazioni del carburante che portano al dosatore per perdite o restrizioni. Ispezionare e testare il sensore di temperatura e pressione del dosaggio del carburante.

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   Controllare altri sensori di scarico

   Ispezionare e testare il sensore di temperatura all'ingresso del DOC e il sensore di differenza di pressione del DPF per verificare che non impediscano la rigenerazione.

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   Servire il DPF

   Se tutti i sensori e i sistemi di dosaggio funzionano correttamente, il DPF potrebbe essere eccessivamente intasato di ceneri (che non possono essere bruciate). Rimuovere il DPF per una pulizia professionale o sostituzione.