John Deere ECU004766.17 – ECU: Pulizia del filtro di scarico non disponibile

Il sistema di filtraggio dei gas di scarico ha fallito perché la temperatura di uscita richiesta del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) non è stata raggiunta entro un tempo specifico (ad esempio, 500 secondi) durante un tentativo di rigenerazione attivo. Il DOC è responsabile dell'avvio delle alte temperature (circa 1100°F/600°C) necessarie per la pulizia del Filtro Particolato del diesel (DPF). Quando questa temperatura è leggermente bassa (SPN 4766, FMI 17), il sistema non può avviare il processo di pulizia del DPF, rendendo la funzione di pulizia del filtro di scarico attiva non disponibile.

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   Verificare altri codici di guasto attivi, in particolare quelli relativi a sensori del motore, sistemi di combustibile o sistemi EGR, poiché possono essere la causa radicale che impedisce al sistema di raggiungere le temperature necessarie

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   Controllare i comportamenti dell'operatore per assicurarsi che i cicli automatici di pulizia del filtro di scarico non vengano ripetutamente interrotti o disattivati, e evitare l'uso inutile del motore a vuoto

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   Ispezionare il sistema di scarico tra il motore e l'assemblaggio di trattamento post-motore per le perdite (ad esempio, manico crepato, connessioni allentate, tubi danneggiati) che permettono al calore di sfuggire

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   Ispezionare visivamente il sensore della temperatura di uscita del DOC e il suo cablaggio per danni, corrosione o connessioni allentate. Verificare la continuità e i cortocircuiti tra il connettore del sensore e l'ECU

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   Eseguire un test di resistenza elettrica di base sul sensore della temperatura di uscita del DOC quando freddo e caldo. La mancanza di variazione, la resistenza zero o infinita indica un sensore difettoso

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   Ispezionare l'ingresso del DOC e la faccia del DPF per ostruzioni, depositi di fuliggine o residui bianchi (che indicano contaminazione con liquido di raffreddamento)

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   Risolvere guasti a monte

   Diagnosare e riparare qualsiasi altro codice di guasto attivo (ad esempio, guasti del motore, sistema di combustibile o EGR) prima di procedere, poiché spesso impediscono al sistema di trattamento post-motore di raggiungere le temperature necessarie.

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   Riparare le perdite di scarico

   Se sono state identificate perdite nel sistema di scarico tra il motore e l'assemblaggio di trattamento post-motore, riparare o sostituire i componenti difettosi per garantire una corretta ritenzione del calore.

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   Sostituire il sensore della temperatura di uscita del DOC

   Se il sensore ha fallito il test di resistenza, spegnere l'accensione, disconnettere la batteria e disconnettere il cablaggio del sensore. Svitare il sensore dall'assemblaggio di scarico, installare il nuovo sensore, regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore e ricollegare.

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   Servire o sostituire l'assemblaggio di trattamento

   Se il DOC/DPF è contaminato con olio/liquido di raffreddamento o è ostruito con fuliggine/ cenere che non può essere rimosso con una rigenerazione in sosta, richiede un intervento professionale. Non utilizzare acqua o sostanze chimiche. Se è presente un guasto interno o una contaminazione grave, sostituire l'intero assemblaggio del filtro DOC/DPF.