John Deere 004364.18 – ECU: Trattamento Post-Catalitico SCR Non Funziona Correttamente

L'efficienza del sistema di trattamento post-catalitico (SCR) è inferiore al livello richiesto. L'Unità di Controllo Motore (ECU) monitora i gas di scarico utilizzando sensori NOx a monte e a valle. Quando il sensore a valle rileva un livello di NOx più alto del previsto, attiva questo codice, indicando che la reazione chimica per neutralizzare le emissioni dannose non sta funzionando. Questa condizione influisce sul controllo delle emissioni e può causare un ridotto potere motore, limitando la sua potenza.

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   Controlla la qualità del Fluidi di Scarico Diesel (DEF): Ispezionare visivamente la trasparenza e l'odore leggero di ammoniaca. Utilizzare un refrattometro (ad esempio John Deere JDG11594 o JDG11684) per verificare che la concentrazione di urea sia compresa tra il 31,8% e il 33,2%.

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   Ispezionare il sistema DEF: Controllare per perdite, pieghe o danni nei tubi e nei tubi flessibili, e ispezionare visivamente l'iniettore DEF per cristallizzazione o accumulo.

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   Controllare le perdite di scarico: Ispezionare il sistema di scarico tra il motore e il catalizzatore SCR, poiché le perdite possono alterare le letture dei sensori NOx.

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   Accedere e registrare tutti i codici di guasto: Utilizzare la diagnosi onboard per verificare altri codici attivi o memorizzati relativi ai sensori NOx, pompe DEF o sensori di temperatura per identificare la causa principale.

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   Pulire o testare l'iniettore DEF

   Pulire qualsiasi accumulo di cristalli sull'iniettore. Eseguire un test di quantità dell'iniettore DEF utilizzando uno strumento di diagnostica (il volume previsto è generalmente 40-55 ml in un test di 2 minuti). Sostituire l'iniettore se il flusso è errato.

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   Testare i sensori NOx

   Ispezionare i cavi e i connettori per i sensori NOx a monte e a valle per danni, corrosione o connessioni allentate. Monitorare i dati in tempo reale con uno strumento di diagnostica per rilevare letture irregolari o al di fuori della gamma. Sostituire i sensori difettosi.

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   Eseguire una rigenerazione (fermo)

   Eseguire una rigenerazione ferma per rimuovere l'eccesso di fuliggine dal Filtro Particolato Diesel (DPF), poiché un DPF intasato può talvolta attivare guasti SCR.

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   Cancellare i codici di guasto e eseguire un ciclo di guida

   Cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di diagnostica e operare la macchina sotto carico normale per permettere all'ECU di verificare che la riparazione sia riuscita.