John Deere 3936.16 – Unità di Controllo Motore (ECU): Calcolati combustibili indesiderati nel DPF moderatamente elevati

Il sistema di controllo del motore calcola che il livello di combustibili indesiderati (ad esempio, carburante diesel non bruciato, olio motore o fumo eccessivo) all'interno del Filtro Particolare Diesel (DPF) è moderatamente più alto del previsto. La pulizia attiva del filtro di scarico (rigenerazione) è disattivata per motivi di sicurezza e l'operazione continua comporterà un ridotto potere del motore o un arresto comandato del motore per prevenire un evento termico o danni permanenti.

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   Controlla i codici correlati alla perdita dei iniettori di carburante (ad esempio, ECU 000651.06) o alle perdite di pressione del sistema di dosaggio del carburante (ad esempio, ECU 004077.07).

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   Controlla le temperature del DOC per codici che indicano temperature anomale di ingresso/uscita del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (ad esempio, 004765.12, 004766.12), che possono confermare che il carburante non bruciato sta bruciando nel sistema di scarico.

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   Esegui un test di pulizia del Filtro DPF utilizzando uno strumento di diagnostica per verificare se l'efficienza del DOC è diminuita.

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   Controlla il livello dell'olio motore sul bastoncino per verificare se il motore sta consumando olio a causa della diluizione del carburante da un iniettore guasto.

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   Ciclo l'alimentazione

   Spegni il trattore, cicla l'alimentazione e riaccendilo per verificare se il codice si cancella o rimane attivo.

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   Ripara le perdite a monte

   Se i controlli diagnostici rivelano un iniettore di carburante guasto o un sistema di dosaggio del carburante difettoso, ripara o sostituisci quei componenti prima. Se non si ripara la fonte della perdita di carburante/olio, il nuovo DPF si contaminerà immediatamente nuovamente.

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   Prova la rigenerazione in parcheggio

   Se il DPF non è gravemente danneggiato e la perdita a monte è stata riparata, utilizza lo strumento John Deere Service Advisor per comandare una rigenerazione in parcheggio (rigenerazione forzata) per bruciare il fumo/combustibili accumulati.

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   Ispeziona/Sostituisci il DPF

   Se il DPF è gravemente contaminato da carburante o olio (che non può essere bruciato in modo sicuro) o se il sistema rifiuta di rigenerare, il DPF deve essere rimosso fisicamente. Deve essere inviato per una pulizia professionale o sostituito con un'unità nuova o ricondizionata.

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   Esegui un Reset di Sostituzione

   Se il DPF o il DOC è stato pulito o sostituito, devi utilizzare il software di diagnostica per eseguire un 'Reset di Sostituzione'. Questo resetta gli accumulatori di fumo e cenere del ECU. Non eseguire questo reset può causare danni gravi al sistema di post-trattamento.