John Deere ECU003936.16 – ECU: Temperatura imprevista nel filtro dei gas di scarico

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una differenza di temperatura tra l'uscita del Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e l'uscita del Filtro Particolato Diesel (DPF), indicando un livello moderatamente alto di combustibili non voluti (carburante non bruciato) nel DPF. Quando questo codice di guasto è attivo, la funzione di pulizia attiva del filtro dei gas di scarico non è disponibile. L'uso continuativo della macchina con questo guasto può portare a una perdita di disponibilità della macchina.

• 9470RT
• 9520RT
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• 8235R
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• 4045
• Self-Propelled Forage Harvesters
• Sullair 300HH
• Sullair 375
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• Sullair 375HH
• Sullair 425
• Sullair 425H
• Vermeer D24x40 S3
• Vermeer D40x55 S3

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   Ispezionare il sistema di scarico per eventuali perdite, specialmente tra il turbocompressore e il DPF.

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   Indagare il sistema del carburante per problemi che potrebbero causare il passaggio di carburante non bruciato nei gas di scarico, come iniezioni difettose.

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   Ispezionare visivamente i sensori di temperatura dei gas di scarico e il loro cablaggio per eventuali segni di danni, corrosione o connessioni allentate.

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   Con motore freddo, utilizzare uno scanner di diagnostica per verificare i dati in tempo reale da tutti i sensori di temperatura dei gas di scarico. I valori dovrebbero essere vicini alla temperatura ambiente; valori illogici indicano un sensore difettoso.

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   Eseguire un test di resistenza sui sensori di temperatura sospetti, disconnettendoli e misurando la resistenza con un multimetro mentre si riscaldano con un aspiratore termico (la resistenza dovrebbe cambiare in modo regolare).

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   Risolvere i problemi del sistema del carburante

   Se un iniettore che perde o un altro guasto del sistema del carburante è identificato come causa radice del carburante non bruciato che entra nei gas di scarico, riparare o sostituire i componenti difettosi.

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   Sostituire i sensori difettosi

   Se un sensore di temperatura è identificato come difettoso attraverso la diagnostica o il test di resistenza, sostituirlo.

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   Eseguire una rigenerazione in parcheggio

   Dopo le riparazioni, avviare una rigenerazione della DPF in posizione ferma o 'parcheggiata' seguendo il manuale dell'operatore per eliminare qualsiasi deposito di fuliggine o carburante non bruciato accumulato.

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   Cancellare i codici di guasto

   Utilizzare uno scanner di diagnostica per cancellare il codice di guasto ECU 003936.16.

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   Verificare la riparazione

   Far funzionare la macchina in condizioni normali per assicurarsi che il codice di guasto non riappaia.