John Deere 3936.15 – ECU: Calcolato combustibili non intenzionali nel DPF leggermente alto

Il controllore del motore ha rilevato che la differenza di temperatura tra l'uscita del Catalizzatore di ossidazione del diesel (DOC) e l'uscita del Filtro particolato diesel (DPF) è anomala. Questa variazione di temperatura indica la presenza di combustibili non intenzionali (ad esempio carburante non bruciato, olio motore o liquido di raffreddamento) che bruciano all'interno del DPF.

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• 7760 Cotton Picker
• 7180-7980 Forage Harvesters
• 650K Dozers
• 210K-710K Backhoes
• 328E Skid Steer
• 332E Skid Steer
• 329E Compact Track Loader
• 333E Compact Track Loader

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   Eseguire un controllo del sensore di temperatura a freddo: lasciare la macchina ferma durante la notte e utilizzare Service ADVISOR per verificare che i sensori di temperatura all'ingresso e all'uscita del DOC e del DPF leggano la stessa temperatura dell'ambiente prima dell'avviamento.

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   Ispezionare il sistema di alimentazione per verificare eventuali iniezioni di carburante difettose, una valvola di dosaggio del carburante difettosa o un momento di iniezione non corretto che potrebbe introdurre carburante non bruciato nell'escavazione.

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   Verificare l'efficienza della combustione per garantire che il motore non soffra di combustione incompleta a causa di bassa compressione o di un'aspirazione dell'aria limitata.

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   Ispezionare il DOC e il DPF per segni di danni fisici, ostruzioni o accumulo eccessivo di fuliggine e fluidi.

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   Controllare eventuali perdite di gas di scarico a monte del DPF che potrebbero alterare le letture delle temperature.

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   Risolvere la causa principale

   In base alle diagnosi, riparare la fonte dei combustibili non intenzionali. Questo comporta di solito la sostituzione di iniettori di carburante difettosi, la riparazione di un dosatore di carburante difettoso o la riparazione di una perdita interna di olio o liquido di raffreddamento.

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   Sostituire i sensori difettosi

   Se il test a freddo ha rivelato un sensore di temperatura dei gas di scarico (EGT) difettoso, sostituirlo.

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   Pulire o sostituire il DPF/DOC

   Se il DPF o il DOC è stato pesantemente contaminato da carburante grezzo, olio o liquido di raffreddamento, deve essere rimosso e pulito professionalmente (cotto o spazzolato) o sostituito completamente.

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   Ripristinare l'ECU

   Dopo le riparazioni, utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 003936.15.

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   Eseguire una rigenerazione forzata

   Avviare una rigenerazione attiva in parcheggio per bruciare qualsiasi residuo di fuliggine e verificare che le temperature dell'escavazione aumentino e diminuiscano entro i parametri normali senza attivare nuovamente il codice.