3719.14

John Deere 3719.14 – ECU: Livello di fuliggine calcolato estremamente elevato

Descrizione del problema

Questo codice viene attivato quando il livello di fuliggine calcolato all'interno del Filtro Particolato Diesel (DPF) raggiunge un livello critico, definito 'Servizio Solo'. Poiché un eccessivo accumulo di fuliggine ostacola il flusso di scarico e può danneggiare il sistema di trattamento post-brucio, il controllore limiterà attivamente (ridurrà) la potenza del motore per proteggere il motore e i componenti del DPF.

Si applica a queste macchine

  • 5085E
  • 5090E
  • 5090EL
  • 5100E
  • 5085M
  • 5100M
  • 5100MH
  • 5100ML
  • 5115ML
  • 5090M
  • 5115M
  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 5M Series
  • 6M Series
  • 6R Series
  • 7R Series
  • 8R Series
  • 8RT Series
  • 8310RT
  • 8360RT
  • 9R Series
  • 9RT Series
  • 9560RT
  • 7760 Cotton Pickers
  • CP690
  • S-Series Combines
  • 250D
  • 370E
  • 310K
  • 410K
  • 670G
  • 770G
  • Excavators

Verifica la causa

  1. Controlla i codici attivi correlati (ad esempio, codici del sensore di differenza di pressione del DPF come ECU 003251.07 o guasti alla valvola EGR) che potrebbero indicare il motivo per cui il DPF non si rigenera.

  2. Verifica le condizioni di funzionamento del motore per assicurarti che la macchina venga utilizzata in condizioni favorevoli alla rigenerazione passiva del DPF (mantenendo un carico motore sufficiente e una temperatura di esercizio adeguata).

  3. Ispeziona i componenti del sistema di scarico, inclusi il Catalizzatore Ossidante Diesel (DOC), il DPF e i tubi di scarico correlati, per verificare eventuali ostruzioni, danni o accumuli estesi di fuliggine.

  4. Ispeziona i tubi del sensore che portano al sensore di differenza di pressione del DPF per verificare ostruzioni o danni, che possono alterare le letture di pressione.

Passaggi di riparazione

  1. Risolvere per primi i guasti del sensore

    Se i diagnosticano indicano un sensore di differenza di pressione del DPF difettoso (o se il carico di fuliggine aumenta in modo erratico durante una rigenerazione), sostituisci il sensore e le sue guarnizioni O.

  2. Avviare una rigenerazione di servizio

    Poiché il livello di fuliggine è al livello 'Servizio Solo', la rigenerazione passiva standard è bloccata. Devi eseguire una rigenerazione manuale 'di servizio' (nota anche come pulizia del filtro in sosta o recupero di servizio) utilizzando il display CommandCenter del trattore o il software John Deere Service ADVISOR.

  3. Monitorare la rigenerazione

    Un recupero di fuliggine grave può richiedere fino a 3 ore. Monitora il livello di fuliggine del DPF e i parametri di differenza di pressione durante il processo per assicurarti che stiano diminuendo in modo costante.

  4. Ripristinare l'ECU

    Una volta completata con successo la rigenerazione, ripristina l'ECU per eliminare i codici di guasto e resettare i parametri del livello di fuliggine.

  5. Prova di funzionamento

    Esegui un test con la macchina sotto carico per verificare che il codice non si ripresenti e che la potenza del motore sia completamente ripristinata. (Nota: Se il filtro non riesce a rigenerarsi o è danneggiato in modo permanente, l'assemblaggio del DPF deve essere rimosso e pulito o sostituito professionalmente).

Ricambi che potrebbero servirti

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  • Si avvita nel corpo di scarico per monitorare le differenze di pressione attraverso il DPF. Adatto a una vasta gamma di attrezzature John Deere Tier 4.

  • Si avvita nel corpo di scarico per monitorare le differenze di pressione attraverso il DPF. Adatto a una vasta gamma di attrezzature John Deere Tier 4.

  • Si avvita nel corpo di scarico per monitorare le differenze di pressione attraverso il DPF. Adatto a una vasta gamma di attrezzature John Deere Tier 4.

  • Necessario per sigillare correttamente il sensore di pressione durante l'installazione.

  • Diesel Particulate Filter (DPF) Assembly

    Necessario solo se il filtro esistente è fuso, rotto o troppo carico di ceneri per essere recuperato tramite la rigenerazione di servizio.

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