3599.06

John Deere 3599.06 – OIC (Interfaccia Operatore) / Unità di Controllo Cabina: Tensione di alimentazione 3 dell'unità di controllo cabina, Corrente troppo elevata

Descrizione del problema

Il consumo di corrente sul circuito della tensione di alimentazione numero 3 (o uscita ELX secondaria 1) per l'unità di controllo cabina è eccessivamente alto, indicando fortemente un cortocircuito verso massa in quel particolare cavo di alimentazione o circuito di uscita.

Si applica a queste macchine

  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 8225R
  • 8245R
  • 8270R
  • 8295R
  • 8320R
  • 8345R
  • 8400R
  • 9360R
  • 9410R
  • 9460R
  • 9470RT
  • 9510R
  • 9520RT
  • 9560R
  • 9570RT
  • 7200R
  • 7215R
  • 7230R
  • 7260R
  • 7280R
  • 6110M to 6195M
  • 6110R to 6215R
  • 5080G
  • 5090G
  • 5100G

Verifica la causa

  1. Ispezionare visivamente i cablaggi collegati all'unità di controllo cabina (OIC) per segni evidenti di usura, attrito, fusione o cavi schiacciati, specialmente dove il cablaggio passa attraverso il pannello di separazione cabina o vicino a staffe in metallo.

  2. Disconnettere la batteria e il cablaggio dall'unità OIC per isolare il circuito.

  3. Utilizzare un tester per verificare la resistenza verso massa sui pin corrispondenti alla tensione di alimentazione 3 (o uscita ELX secondaria 1). Una lettura vicina a zero ohm indica un cortocircuito verso massa nel cablaggio.

  4. Se il circuito alimenta accessori cabina secondari specifici (uscite ELX), disconnetterli uno alla volta per verificare se il cortocircuito scompare, isolando così il cortocircuito a un componente connesso e non al cablaggio.

  5. Se il cablaggio e tutti i componenti connessi risultano perfettamente funzionanti (nessun cortocircuito verso massa), verificare se la circuiteria interna dell'unità OIC è difettosa e presenta un cortocircuito interno.

Passaggi di riparazione

  1. Spegnimento

    Spegnere l'interruttore della trattrice e disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

  2. Accesso al cablaggio

    Rimuovere i pannelli interni della cabina necessari per accedere all'unità OIC / Unità di controllo cabina e ai suoi connettori principali.

  3. Riparazione del cablaggio

    Se viene rilevato un cortocircuito nel cablaggio, tracciare il cavo della tensione di alimentazione 3 / uscita ELX 1 dal connettore OIC fino al suo punto di destinazione. Individuare la sezione danneggiata del cavo, tagliarla e sostituirla con un nuovo pezzo di cavo utilizzando connettori crimpati approvati OEM o saldatura e tubo termorestringente. Ricollegare il cablaggio con lo scotch protettivo e fissarlo lontano da bordi taglienti.

  4. Sostituzione dell'unità OIC

    Se l'unità è internamente cortocircuitata, smontare tutti i connettori dall'unità OIC, smontare l'unità dal suo supporto e installare l'unità OIC nuova, quindi ricollegare i cablaggi. Nota: Un'unità OIC / Unità di controllo cabina nuova probabilmente richiederà la programmazione/la calibrazione tramite John Deere Service ADVISOR per adattarla alla configurazione specifica della trattrice.

  5. Test

    Ricollegare la batteria, accendere la chiave e cancellare i codici di guasto memorizzati. Eseguire le funzioni della cabina della trattrice per verificare che il codice 003599.06 non venga nuovamente rilevato.

Ricambi che potrebbero servirti

(4)
  • 4100 CommandCenter Processor Cab Control Unit per vari modelli R. Deve essere ordinato specificamente in base al numero di serie della trattrice. Potrebbe richiedere la programmazione del concessionario al momento dell'installazione.

  • CCU/Unità di controllo cabina per serie 8R. Deve essere ordinato specificamente in base al numero di serie della trattrice. Potrebbe richiedere la programmazione del concessionario al momento dell'installazione.

  • Per serie 7030/8030 più vecchie. Deve essere ordinato specificamente in base al numero di serie della trattrice. Potrebbe richiedere la programmazione del concessionario al momento dell'installazione.

  • Electrical Repair Supplies

    Cavo automobilistico 16-18 AWG generico, tubo termorestringente e scotch protettivo (se si ripara un cortocircuito nel cablaggio).

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