John Deere 3597.01 – Unità di Controllo Motore (ECU): Alimentazione ad alta tensione per iniettore di combustibile estremamente bassa

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che l'alimentazione ad alta tensione per gli iniettori di combustibile è estremamente bassa, anche se la tensione della batteria non commutata che arriva all'ECU è all'interno del range corretto e accettabile. Questo indica una caduta di tensione o un circuito aperto tra il driver interno per gli iniettori dell'ECU e gli iniettori stessi, o un guasto interno all'ECU stesso.

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   Ispezionare il connettore principale del cavo per gli iniettori situato sul lato del blocco motore (spesso sul lato destro verso il volano) per verificare che non si sia allentato, disconnesso o accumulato umidità/contaminazione.

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   Ispezionare visivamente l'intero cavo e i collegamenti del circuito ad alta tensione per gli iniettori di combustibile per verificare eventuali segni di usura, danni, usura o pin allentati.

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione sul cavo di alimentazione per gli iniettori per verificare che sia all'interno del range specificato nel manuale tecnico della macchina.

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   Verificare che la tensione della batteria non commutata che raggiunge l'ECU sia sana e all'interno del range corretto per escludere un problema generale di tensione della macchina.

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   Riparare i cavi

   Se durante i controlli di diagnostica vengono riscontrati cavi danneggiati, pin corrosi o connessioni allentate, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo per gli iniettori.

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   Fissare i connettori

   Ricollegare e fissare saldamente il connettore principale del cavo per gli iniettori al blocco motore.

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   Sostituire l'ECU

   Se il cavo di alimentazione per gli iniettori risulta perfetto (nessuna alta resistenza o cortocircuito) e la tensione sugli iniettori rimane estremamente bassa mentre l'ECU riceve una tensione di batteria corretta, è probabile che il modulo interno per gli iniettori dell'ECU abbia subito un guasto. L'ECU dovrà essere sostituito e riprogrammato da un concessionario.

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   Cancellare i codici e testare

   Dopo aver effettuato le riparazioni, resettare l'ECU per cancellare il codice di guasto 003597.01. Far funzionare il motore sotto le stesse condizioni di carico e temperatura che avevano originato il codice per verificare che gli iniettori di combustibile ricevano la tensione corretta e funzionino correttamente.