John Deere 3511.04 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito di alimentazione del sensore 3 - Tensione inferiore al normale o cortocircuito a bassa tensione

L'Unità di controllo motore (ECU) fornisce un segnale di riferimento a 5 volt per alimentare vari sensori del motore sul circuito di alimentazione del sensore #3. Questo codice si attiva quando l'ECU rileva che la tensione su questo circuito specifico è scesa al di sotto delle specifiche accettabili (tipicamente inferiore a 4,75 V). Questa condizione è quasi sempre causata da un cortocircuito a terra nel cavo o da un cortocircuito interno in uno dei sensori condivisi su questo circuito a 5 V (ad esempio, il sensore di pressione dell'olio motore, il sensore di pressione del carburante o i sensori di posizione della valvola a farfalla).

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
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• 8R Series
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• 9670 STS
• 9770 STS
• 7000 Series Forage Harvesters
• 8000 Series Forage Harvesters
• 770G Motor Grader
• 772G Motor Grader
• 130G Excavator
• 210G Excavator
• 550J Dozer
• 850J Dozer
• 7760 Cotton Picker

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   Spegni la macchina e ispeziona visivamente il cavo e i connettori associati al circuito di alimentazione a 5 volt del sensore 3 per verificare fili danneggiati che sfregano contro il blocco motore o il telaio, corrosione o contatti allentati.

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   Disconnetti i sensori su questo circuito uno alla volta (sensore di pressione dell'olio motore, sensore di pressione del carburante, sensore di posizione della valvola a farfalla d'aria, sensore di posizione della valvola a farfalla di scarico) per isolare un potenziale cortocircuito interno.

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   Monitora la tensione a 5 V con un tester o con il John Deere Service ADVISOR mentre disconnetti ogni sensore. Se la tensione torna a 5 V quando un sensore specifico è scollegato, quel sensore ha un cortocircuito interno.

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   Se tutti i sensori sono disconnessi e il cavo ha un buon test (nessuna continuità a terra), ma la tensione a 5 V è ancora assente sui morsetti, controlla il regolatore di tensione interno dell'ECU.

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   Spegni l'alimentazione

   Disconnetti il cavo negativo della batteria prima di effettuare riparazioni elettriche.

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   Ripara i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un filo danneggiato che cortocircuita a terra, ripara la sezione danneggiata utilizzando tecniche corrette di saldatura e tubo termorestringente, o sostituisci quella sezione del cavo motore.

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   Sostituisci il sensore difettoso

   Se un sensore è stato identificato come cortocircuito interno durante il test di isolamento, rimuovilo. Pulisci il portello di montaggio, installa il nuovo sensore OEM e regola la coppia di serraggio secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollega e verifica

   Ricollega tutti i cavi dei sensori, assicurandoti che i connettori si incastrino in modo sicuro e siano privi di umidità o detriti.

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   Cancella i codici

   Ricollega la batteria, gira la chiave in posizione ON e utilizza uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 003511.04.

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   Prova di funzionamento

   Avvia il motore e verifica che il codice non ritorni e che la macchina funzioni senza riduzione delle prestazioni.