John Deere 3510.03 – OIC, AIC, ECU, o TSC: Tensione del rifornimento del sensore #2 fuori gamma alta

Indica che il circuito del rifornimento del sensore a 5 volt numero 2 sta sperimentando una tensione superiore alle specifiche normali (di solito leggendo sopra i 5,25 V). Questa condizione indica di solito che la linea di alimentazione a 5 V è cortocircuitata a una fonte di tensione più alta, ad esempio un circuito a batteria da 12 V.

• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6090MC
• 6100MC
• 6110MC
• 6090RC
• 7185J
• 7205J
• 8245R
• 8320R
• 8400R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 9230
• 7180
• 7280
• 7380
• 7480
• 7580
• 7780
• 7980
• 770G
• 770GP
• 772G
• 772GP
• CH570
• CH670
• 3520

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   Identificare il modulo (AIC, OIC, ECU) che registra il codice per isolare il circuito corretto del rifornimento del sensore 2.

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   Misurare la tensione al filo di alimentazione a 5 V del circuito interessato per verificare se supera i 5,25 V.

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   Ispezionare tutti i cavi e i collegamenti del circuito del rifornimento del sensore a 5 volt numero 2 per segni di danni, fili rotti, connessioni allentate o corrosione che potrebbero causare un corto circuito a una fonte di alimentazione a 12 V.

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   Verificare che i collegamenti di massa del modulo e dei sensori siano fissi e privi di corrosione, poiché le masse scarse possono causare irregolarità di tensione.

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   Spegnimento

   Spegni la macchina e stacca la batteria per garantire la sicurezza durante l'ispezione del sistema elettrico.

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   Localizza il circuito

   Utilizzando il manuale tecnico specifico della macchina e il diagramma elettrico, individua i sensori alimentati dal circuito specifico del rifornimento del sensore a 5 V numero 2 del modulo (ad esempio AIC o OIC).

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   Test di isolamento del sensore

   Disconnettere i sensori su questo circuito uno alla volta. Ricollegare la batteria, accendere la chiave e monitorare il codice di guasto. Se il codice cambia in "Fuori gamma bassa" (003510.04) o si disattiva quando un sensore specifico è scollegato, quel sensore è internamente cortocircuitato e deve essere sostituito.

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   Ispezione del cavo

   Se tutti i sensori sono scollegati e la tensione al connettore del cavo rimane sopra i 5,25 V, il corto circuito alla batteria (12 V) si trova all'interno del cavo. Segui il cavo fino al modulo di controllo, cercando isolamento danneggiato o fili fusi.

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   Riparazione/Sostituzione

   Riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il sensore interessato.

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   Verifica del modulo

   Se il cavo del cavo funziona perfettamente (nessun corto a 12 V) e tutti i sensori funzionano, il modulo di controllo stesso (AIC, OIC o ECU) potrebbe avere un guasto interno che causa l'uscita di una tensione eccessiva. In questo caso, il modulo deve essere sostituito o riprogrammato.

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   Test finale

   Cancella i codici di guasto diagnostici, riavvia la macchina e monitora il sistema per assicurarti che la tensione rimanga stabile e che il codice non torni.