John Deere 34 – ECU: Errore di posizione del distributore

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una discrepanza tra la posizione comandata del distributore della pompa di iniezione e la sua posizione effettivamente misurata. La tensione comandata inviata al distributore non corrisponde alla tensione effettiva misurata dal controller, indicando un problema con l'attuatore del distributore o con i circuiti ad esso associati. Questo guasto può causare un funzionamento irregolare del motore, un arresto, variazioni di potenza o un fallimento nel lancio. In alcuni casi, il motore può riavviarsi immediatamente dopo l'arresto.

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   Con l'accensione attiva ma il motore spento, verificare la presenza di altri codici di diagnostica (specialmente 32, 35 o 36)

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   Verificare la presenza di fusibili o relè collegati all'ECU e al sistema di iniezione, poiché relè deboli esposti al calore possono causare questo problema

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   Assicurarsi che tutte le connessioni di massa siano pulite e ben fissate

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   Ispezionare i cablaggi e i connettori per danni o corrosione, in particolare quelli collegati alla pompa di iniezione e all'ECU

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   Misurare la resistenza del circuito del distributore (la specifica prevista è generalmente 14-24 ohm; letture più elevate come 43 ohm indicano un possibile problema con la pompa)

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   Risolvere i codici di guasto correlati

   Se sono presenti i codici 32 (Errore del driver del distributore), 35 (Tensione di posizione del distributore troppo alta) o 36 (Tensione di posizione del distributore troppo bassa), diagnosticare e riparare questi problemi prima.

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   Ispezionare e serrare il connettore della pompa

   Scollegare, ispezionare e ricollegare il connettore elettrico (X12) sulla pompa di iniezione. Assicurarsi che l'anello di connessione sia completamente inserito e serrato a 10-20 N·m (7-15 lb-piedi) per prevenire danni al connettore in plastica della pompa.

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   Sostituire i componenti

   Se il problema persiste senza altri codici, effettuare una sostituzione di prova dei componenti, iniziando con la pompa di iniezione o l'ECU. Si consiglia fortemente una diagnosi da parte del concessionario per questo passo.

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   Ispezionare i guasti meccanici interni

   Se la diagnostica elettronica e la sostituzione dei componenti non funzionano, ispezionare i guasti meccanici interni del motore, come un guasto del cuscinetto della camma, che è noto per attivare questo codice.