John Deere 003361.07 – ECU: Malfunzionamento dell'attuazione dell'iniettore DEF

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che l'iniettore di dosaggio del Fluidi di Scarico Diesel (DEF) non si attiva correttamente quando comandato, non riuscendo ad aprire o chiudere correttamente. Questo malfunzionamento è generalmente causato da un blocco meccanico dovuto alla cristallizzazione del DEF (bloccato aperto o chiuso) o da un guasto interno del meccanismo di attuazione dell'iniettore. Questo guasto attiverà le luci di allarme e può causare una riduzione della potenza del motore per garantire il rispetto delle normative sulle emissioni.

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   Ispezionare visivamente l'iniettore DEF, il cablaggio e l'area circostante per perdite di DEF, depositi di cristalli bianchi intorno al getto dell'iniettore e al punto di montaggio, fili danneggiati o corrosione sul connettore elettrico, specialmente nei primi pochi centimetri del connettore.

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   Verificare visivamente la qualità del DEF (deve essere trasparente e incolore con un leggero odore di ammoniaca) e utilizzare un refrattometro DEF (JDG11594 o JDG11684) per verificare che la concentrazione di urea sia compresa tra il 31,8% e il 33,2%.

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   Eseguire un controllo della resistenza sui terminali dell'iniettore (tipicamente tra 2 e 10 ohm) per verificare eventuali guasti elettrici interni.

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   Verificare la presenza di tensione sul connettore del cablaggio dell'iniettore con l'accensione accesa per confermare che riceva energia dall'ECU.

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   Utilizzare uno strumento di diagnostica per eseguire un test di attuazione dell'iniettore (ascoltare un clic udibile) e un test di flusso e di spruzzatura (si prevede un flusso di 40-55 ml in 2 minuti con uno spruzzo a cono corretto).

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   Assicurare la sicurezza e accedere all'iniettore

   Fermare la macchina su una superficie piana, spegnere il motore, lasciare che il sistema di scarico si raffreddi completamente e disconnettere la batteria. Localizzare l'iniettore DEF montato sul tubo di scarico a monte del catalizzatore SCR, rimuovendo gli schermi termici se necessario.

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   Rimuovere l'iniettore DEF

   Disconnettere il connettore elettrico e la tubazione del fluido DEF. Utilizzare un panno per assorbire il fluido residuo e pulire immediatamente gli schizzi con l'acqua, poiché il DEF è corrosivo. Rimuovere i bulloni di montaggio o la clip di fissaggio e rimuovere con attenzione l'iniettore. Potrebbe essere bloccato a causa di depositi di carbonio e cristalli, richiedendo un leggero sforzo per liberarlo.

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   Pulire e ispezionare la superficie di montaggio

   Pulire il foro di montaggio dell'iniettore sul tubo di scarico per garantire una superficie di sigillatura adeguata per l'iniettore nuovo o pulito.

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   Pulire o sostituire l'iniettore

   Se leggermente ostruito da cristalli, immergere il getto in acqua calda distillata e pulirlo delicatamente con un pennello morbido (senza strumenti metallici), quindi effettuare un test di flusso. Se fortemente cristallizzato, danneggiato fisicamente o non supera i test elettrici, sostituire l'iniettore.

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   Installare l'iniettore

   Installare l'iniettore nuovo o pulito con un nuovo anello o guarnizione. Stringere i bulloni di montaggio al momento specificato dal produttore e ricollegare la tubazione del fluido DEF e il connettore elettrico.

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   Concludere la riparazione

   Ricollegare la batteria. Utilizzando uno strumento di diagnostica, alimentare il sistema DEF per verificare che il fluido venga fornito. Avviare il motore, verificare eventuali perdite sulla tubazione del fluido e sul punto di montaggio sullo scarico, cancellare i codici di guasto e far funzionare la macchina per verificare che il guasto non si ripresenti. Alcuni sistemi potrebbero richiedere un procedimento specifico di 'primo avvio' o 'apprendimento' dopo la sostituzione di un componente, che sarebbe descritto nel manuale di servizio.