John Deere 3251 – ECU: Errore sensore pressione differenziale DPF

Il sensore di pressione differenziale DPF non risponde, o il controller ha rilevato un problema di correlazione tra il flusso di scarico e la pressione differenziale DPF. Il sensore non legge correttamente la differenza di pressione attraverso il DPF, le tubazioni del sensore sono ostruite o il DPF stesso è fortemente ostruito.

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• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 8R / RW Series (8245R to 8400R)
• 9RT Series (9470RT, 9520RT, 9570RT)
• 6105M
• 204L Compact 4WD Loader
• 304L Compact 4WD Loader
• 85G Excavator
• 524 P Wheel Loader
• 7400A TerrainCut
• 7500A
• 7700A
• 8000A E-Cut Hybrid

1. 1

   Conferma i codici di guasto con il software di diagnostica e controlla i codici di tensione correlati (es. 003251.03 per Alta Tensione o 003251.04 per Bassa Tensione) che indicano direttamente cortocircuiti elettrici

2. 2

   Rimuovi e ispeziona i tubi del sensore di pressione differenziale collegati al sistema di scarico per verificare ostruzioni di fuliggine, accumulo di condensa o crepe

3. 3

   Misura la tensione di uscita del sensore di pressione differenziale DPF con un multimetro per verificare che i valori varino correttamente con il regime del motore o il flusso di scarico

4. 4

   Ispeziona il cavo e la spina del sensore per verificare corrosione, usura o connessioni allentate

5. 5

   Controlla lo stato effettivo del DPF per determinare se è fortemente ostruito da fuliggine o ceneri

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   Pulisci o sostituisci i tubi

   Se i controlli di diagnostica rivelano tubi del sensore ostruiti, puliscili accuratamente con aria compressa o sostituiscili se sono crepati o danneggiati.

2. 2

   Ripara i cavi

   Se viene rilevata corrosione o un corto nel cavo, ripara i cavi o sostituisci il connettore a coda di topo.

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   Sostituisci il sensore

   Se il sensore non supera il test con il multimetro o è danneggiato fisicamente, sostituisci il sensore di pressione differenziale DPF.

4. 4

   Gestisci il DPF

   Se il sistema del sensore funziona correttamente ma il DPF è ostruito, esegui una rigenerazione forzata in parcheggio tramite il software di diagnostica. Se il carico di fuliggine/ceneri è troppo alto per una rigenerazione forzata, il DPF deve essere rimosso e pulito professionalmente o sostituito.

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   Reimposta e testa

   Dopo aver effettuato le riparazioni, cancella i codici di guasto dal ECU. Avvia il motore e effettua un test del sistema (o un test di guida sotto carico) monitorando i dati in tempo reale per verificare che il ECU misuri correttamente la pressione differenziale DPF.