John Deere 3251.04 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di Pressione Differenziale DPF Fuori Intervallo Basso

Il sensore di pressione differenziale del Filtro Particolato Diesel (DPF) misura la pressione del gas di scarico prima e dopo il DPF per calcolare l'accumulo di fuliggine. Questo codice si attiva quando la tensione del segnale inviata al controller è inferiore al valore minimo specificato del sensore. Questo significa che l'ECU legge un valore di pressione inferiore a quello fisicamente possibile, il che indica di solito un corto circuito a terra, un circuito aperto o un sensore completamente guasto.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 204L
• 304L
• 6105M
• 8R Series (8245R to 8400R)
• 9RT Series (9470RT, 9520RT, 9570RT)
• 7400A TerrainCut
• 7500A
• 7700A
• 8000A E-Cut Hybrid
• Graders
• Excavators

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   Ispezionare i Tubi del Sensore: Rimuovere i tubi/condotti di pressione che collegano il sensore al DPF. Controllarli per eventuali ostruzioni di fuliggine, accumulo di condensa o crepe. Linee ostruite possono alterare le letture di pressione.

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   Ispezionare Cavi e Connessioni: Controllare la presa del sensore e il cavo di collegamento per corrosione, contatti allentati o danni. Si cerca specificamente un circuito aperto o un corto circuito a terra.

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   Testare le Tensioni del Sensore: Utilizzando un tester, verificare il circuito del segnale di pressione differenziale DPF. Assicurarsi che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta (VREF) e che il circuito di massa del segnale (SIG GND) sia intatto.

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   Verificare i Dati dell'ECU: Utilizzare software di diagnostica (come John Deere Service ADVISOR) per confrontare le letture di pressione in tempo reale con il flusso effettivo del gas di scarico.

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   Pulire o sostituire i tubi del sensore

   Se i controlli diagnosticano la presenza di fuliggine o condensa nei tubi del sensore, pulirli accuratamente o sostituirli se sono crepati o scaldati.

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   Riparare i cavi o sostituire il connettore

   Se viene rilevato un corto circuito a terra o un circuito aperto nel cavo, riparare il cavo danneggiato o sostituire il cavo di connessione corroso.

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   Sostituire il sensore di pressione differenziale DPF

   Se i cavi, le tensioni e i tubi sono in buone condizioni ma la tensione di uscita del sensore rimane fuori intervallo (bloccata a basso), il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Ricalibrare e effettuare una rigenerazione forzata

   Dopo aver sostituito il sensore o riparato il circuito, cancellare i codici di guasto. È fortemente consigliato effettuare una rigenerazione forzata del DPF in posizione fissa per verificare la riparazione, assicurarsi che il sensore legga correttamente sotto carico e rimuovere qualsiasi fuliggine accumulata mentre il sistema era in stato ridotto.