John Deere 29.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di acceleratore analogico secondario fuori range alto

Si attiva quando la tensione dell'acceleratore analogico secondario (tipicamente l'acceleratore manuale, il pedale del deceleratore o l'acceleratore secondario) supera il limite di tensione alto specificato per il sensore. Questa tensione anormalmente alta indica di solito interferenze elettriche, un potenziometro/ sensore dell'acceleratore difettoso o un guasto al cavo (ad esempio un corto circuito con alimentazione o un circuito aperto) che alza artificialmente il segnale.

• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 6010
• 6020
• 6920S
• 331G
• 333G
• 210L EP
• 540G-III
• 548G-III
• 460E

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   Connettere uno strumento di diagnostica per verificare il codice attivo e monitorare la lettura della tensione in tempo reale del sensore dell'acceleratore manuale.

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   Ispezionare il cavo e i connettori tra il potenziometro dell'acceleratore manuale e l'ECU del motore per verificare corrosione, umidità o danni fisici ai contatti.

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   Utilizzare un tester per verificare se nel cavo del sensore è presente un circuito aperto o un corto circuito con alimentazione, che è la causa più comune di una lettura di tensione 'fuori range alto'.

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   Testare la resistenza/tensione del potenziometro dell'acceleratore manuale per determinare se il sensore stesso ha subito un guasto interno e sta inviando una tensione superiore al range specificato.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare la batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Accedere al sensore

   Individuare il potenziometro/sensore dell'acceleratore manuale, che è tipicamente montato direttamente sull'asse dell'acceleratore manuale nel cabina.

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   Scollegare e ispezionare

   Scollegare il connettore elettrico del sensore. Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici se è presente sporco o leggera corrosione.

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   Riparare il cavo (se applicabile)

   Se il test del circuito di diagnostica ha rivelato un corto circuito con alimentazione o un filo rotto nel cavo tra il sensore e l'ECU, riparare o sostituire la sezione del cavo interessata.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto e il sensore ha fallito il test di tensione/resistenza, rimuovere i fissaggi che tengono il potenziometro dell'acceleratore manuale e installare un sensore di ricambio OEM.

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollegare il cavo del sensore e la batteria. Accendere l'accensione (motore spento).

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   Cancellare i codici e testare

   Utilizzare lo strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000029.03. Azionare l'acceleratore manuale attraverso tutto il suo range di movimento monitorando i dati di tensione in tempo reale per verificare che rimanga nel range operativo normale e che il codice non ritorni.