John Deere 2798.06 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione di alimentazione della valvola di iniezione 2, resistenza troppo bassa

La resistenza elettrica nel circuito che alimenta la seconda valvola di iniezione (Bank 2) è al di sotto del range operativo normale, indicando un corto circuito a terra all'interno del circuito dell'iniettore. Per proteggere il motore, il controllore potrebbe disattivare la valvola di iniezione interessata, causando un malfunzionamento, un funzionamento irregolare o una perdita di potenza.

• 5085E
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• 5085M
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• 6110R
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• 204L
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• 7210R
• 7230R
• 7250R
• 7270R
• 7290R
• 7310R
• 7400A TerrainCut
• 7500A
• 7700A
• 8000A E-Cut Hybrid

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   Ispezionare il cavo elettrico e i connettori che portano alla valvola di iniezione Bank 2 per verificare danni, fusione dell'isolamento, usura o fili esposti che entrano in contatto con superfici metalliche del motore.

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   Disconnettere l'iniettore e il cavo ECU, quindi utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza del circuito e verificare la continuità a terra sul filo di alimentazione.

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   Misurare la resistenza interna del solenoide dell'iniettore per verificare che non abbia subito un guasto interno e non si sia cortocircuitato.

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   Isolare il corto circuito

   In base alle letture del multimetro, individuare il punto esatto del corto circuito a terra.

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   Riparare il cavo

   Se la guasto è nel cavo o nei connettori, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore. Assicurarsi che il cavo riparato sia posizionato lontano da bordi metallici taglienti o fonti di calore elevato.

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   Sostituire l'iniettore

   Se i test del cavo sono positivi ma l'iniettore presenta un corto circuito interno (resistenza anormalmente bassa), svuotare il sistema di alimentazione e sostituire l'iniettore interessato.

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   Pulire e testare

   Ricollegare tutti i componenti. Accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto ECU 002798.06. Avviare il motore e effettuare un test funzionale per verificare che il sistema di iniezione del carburante sia stabile e che il codice non ritorni.