John Deere 2798.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito di alimentazione ad alta tensione dell'iniettore #2 presenta resistenza elevata

Il sistema ha rilevato una alta resistenza nel circuito di alimentazione della pompa iniettrice, che potrebbe influire sul corretto funzionamento del sistema di iniezione. Questo problema potrebbe causare una ridotta prestazione o un guasto del sistema di alimentazione del motore.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 8245R through 8400R
• 8310RT
• 8335RT
• 8360RT
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 6090MC
• 6100MC
• 6110MC
• 6090RC
• 6100RC
• 6110RC

1. 1

   Ispezionare il cavo di collegamento che porta all'iniettore #2 per verificare eventuali segni di usura, danni, usura o terminali scollegati/allentati.

2. 2

   Utilizzare un multimetro digitale per misurare i livelli di resistenza nel circuito dell'iniettore #2, verificando la continuità dal connettore ECU al connettore dell'iniettore per isolare il circuito aperto.

3. 3

   Verificare la tensione nel connettore della valvola di iniezione per assicurarsi che corrisponda alle specifiche OEM e che la corrente raggiunga l'iniettore.

4. 4

   Testare la resistenza tra i pin dell'iniettore #2 per determinare se l'iniettore ha un guasto interno (avvolgimento aperto).

1. 1

   Correggere i guasti elettrici

   Se i test di diagnostica rivelano un filo rotto o un connettore ossidato, riparare o sostituire la sezione interessata del cavo di collegamento o del pigtail del connettore.

2. 2

   Sostituire l'iniettore

   Se il cavo è intatto ma l'iniettore presenta un guasto interno (avvolgimento aperto), depressurizzare in modo sicuro il sistema del carburante e sostituire l'iniettore #2. (Nota: Quando si sostituisce un iniettore, è fortemente consigliato sostituire anche il connettore/tubo di ingresso corrispondente dell'iniettore).

3. 3

   Ripristinare l'ECU

   Dopo aver effettuato le riparazioni necessarie, cancellare i codici e ripristinare l'ECU per assicurarsi che vengano riconosciute tutte le modifiche.

4. 4

   Verificare le riparazioni

   Eseguire un test completo del sistema di iniezione del carburante (avviando il motore) per verificare che funzioni correttamente senza che il codice di guasto torni.