John Deere 2630.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Problema tensione di ingresso del sensore di temperatura dell'aria di scarico (EGR) / Tensione di ingresso del sensore di temperatura dell'aria fresca EGR troppo alta

La tensione di ingresso del sensore di temperatura dell'aria fresca EGR (o del sensore di temperatura dell'uscita del raffreddatore d'aria) supera il limite massimo specificato. Questo indica in genere un corto circuito a 12 volt o un circuito aperto nel cavo del sensore, nel cavo del segnale o nel cavo di massa, causando letture di temperatura errate che possono portare a un ridotto rendimento del motore.

• 5085E
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• 7430 Premium
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• 9660 STS
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• 4930 Self-Propelled Sprayer
• 3520
• 540G-III
• 548G-III
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• 548H

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   Ispezionare visivamente il cavo del sensore e i connettori per eventuali segni di danni, corrosione o circuito aperto

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   Utilizzare un tester per misurare la tensione nel punto di connessione del sensore (una lettura superiore al limite specificato conferma un corto circuito a 12V o un circuito aperto)

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   Controllare il livello del liquido di raffreddamento (una pompa del liquido di raffreddamento con livello basso che è bloccata dall'aria può causare un flusso ridotto nel circuito di raffreddamento a bassa temperatura)

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   Assicurarsi che il raffreddatore d'aria e il radiatore non siano ostruiti da detriti

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   Riparare i guasti elettrici

   Se il test con il tester rivela un corto circuito a 12V o un circuito aperto nel cavo, riparare o sostituire il cavo o il connettore danneggiati.

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   Testare/Sostituire il sensore

   Se il cavo è intatto, il sensore stesso è probabilmente andato in guasto internamente. Spegnere il connettore del cavo, rimuovere il sensore difettoso, applicare un grasso resistente al calore (es. JDT 405) sull'anello di tenuta del nuovo sensore e installare il nuovo sensore stringendolo secondo le specifiche OEM.

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   Svuotare il circuito di raffreddamento a bassa temperatura (LTC)

   Se applicabile, riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento fino alla linea 'MAX'. Aprire la valvola di svuotamento mentre si fa funzionare il motore senza carico per 5 minuti a 1700 giri/min. Spegnere il motore per 5-10 minuti prima di chiudere la valvola di drenaggio. Controllare nuovamente il livello del liquido di raffreddamento e ripetere se il livello scende sotto la linea 'MAX'.

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   Cancellare i codici

   Riavviare il motore o utilizzare uno strumento di diagnostica per resettare i messaggi di comunicazione dell'ECU e cancellare il codice di guasto. Testare la macchina sotto carico per verificare che il codice non ritorni.