John Deere 002370.06 – CLC / RLC / ICC / FCC / VLC: Segnale di direzione anteriore destro alto amperaggio

Il sistema elettrico ha rilevato un consumo di corrente anormalmente elevato nel circuito del segnale di direzione anteriore destro. Questa condizione è tipicamente causata da un cortocircuito verso massa, dove la corrente elettrica trova un percorso non previsto, o da un componente difettoso che assorbe potenza eccessiva. Il circuito interessato, compresi i bulb e il modulo di controllo responsabile (CLC, RLC, ICC, FCC o VLC), deve essere verificato per prevenire un guasto alla luce.

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• 8R Series
• 9x30 Series
• 4000 Series
• 7000 Series
• 7R Series

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   Ispezionare il vano lampada del segnale di direzione anteriore destro, il bulbo e i cavi visibili per eventuali segni di danni, corrosione o cavi schiacciati

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   Controllare lo stato del bulbo del segnale di direzione (un filamento rotto può cadere e causare un cortocircuito interno, causando un consumo di corrente elevato)

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   Controllare e rimuovere eventuali accessori non originali aggiunti al circuito di illuminazione per verificare se il guasto si risolve

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   Cancellare il codice di guasto, attivare il segnale di direzione destro e osservare se il codice riappare immediatamente per confermare un guasto attivo

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   Verificare la configurazione del CLC (Centro di carico) per l'illuminazione è corretta per il pacchetto di illuminazione specifico del trattore (ad esempio, impostazioni nordamericane vs. europee) accedendo agli indirizzi di diagnostica del modulo di controllo (ad esempio, indirizzo CLC 053 e 054)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Disconnettere la batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione elettrica per garantire la sicurezza.

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   Isolare il circuito e verificare il cortocircuito

   Rimuovere il bulbo del segnale di direzione anteriore destro. Utilizzando un tester impostato per misurare la resistenza (Ohm), collegare un'estremità del tester al terminale di alimentazione nel supporto del bulbo e l'altra a un punto di massa pulito e non verniciato. Una lettura vicina a zero Ohm indica un cortocircuito diretto verso massa nel cavo tra il modulo di controllo e il supporto del bulbo.

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   Tracciare il cablaggio

   Se viene rilevato un cortocircuito, ispezionare visivamente il cablaggio dal segnale di direzione anteriore destro verso il modulo di controllo cabina. Cercare cavi con isolamento danneggiato, scottato o danneggiato, prestando particolare attenzione alle aree in cui il cablaggio passa attraverso il telaio, vicino a bordi taglienti o in aree soggette a schiacciamento o attrito.

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   Testare l'interruttore del segnale di direzione

   Testare l'interruttore del segnale di direzione per verificare la continuità e assicurarsi che apra e chiuda i circuiti corretti senza cortocircuitare internamente verso massa. Su alcune serie, come la 4000, l'intero sistema del segnale di direzione e del flasher è un punto comune di guasto e potrebbe richiedere la sostituzione.

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   Ispezionare il modulo di controllo

   Se non viene rilevato alcun cortocircuito nei cavi o componenti esterni, ispezionare i connettori del modulo di controllo (CLC, RLC, ecc.) per verificare la presenza di corrosione o di pin spostati. Se si sospetta un guasto interno del modulo (ad esempio, un driver di uscita difettoso), consultare un concessionario per la sostituzione e la programmazione.