John Deere 2006.09 – Unità di Controllo Motore (ECU): Messaggio CAN non corretto, Informazioni dal software di controllo EIC

Mancato funzionamento della rete CAN, indica che l'Unità di Controllo Motore sta ricevendo messaggi intermittenti o nessun messaggio dall'Unità di Visualizzazione Principale (PDU) o dal Cluster di Strumenti Elettronico (EIC).

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
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• 6195M
• 6110R
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• 6175R
• 6195R
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• 8R/8RT Series (8245R to 8400R)
• 6M Series (6170M)
• 5E Series (5045E)
• 6000 Premium Series (6230, 6330, 6430)
• John Deere 3029
• John Deere 4045
• John Deere 6090
• 9.0L OEM diesel engines

1. 1

   Riavviare il trattore per interrompere l'alimentazione e verificare se il codice viene rimosso o passa da Attivo a Memorizzato (guasto transitorio)

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   Verificare la tensione della batteria e assicurarsi che i terminali siano puliti, poiché una bassa tensione di sistema può causare interruzioni nella comunicazione CAN.

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   Ispezionare i connettori sull'Unità di Controllo Motore (ECU) e sul Display (EIC/PDU), compreso l'interconnessione tra i due cavi.

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   Testare la resistenza del bus CAN nel porto di diagnostica con chiave spenta e batteria disconnessa (60 ohm è sano; 120 ohm indica un resistore difettoso o un filo rotto; 40 ohm o meno indica un corto circuito)

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e disconnettere il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici.

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   Pulire e Riattaccare le Connessioni

   Disconnettere i connettori principali del cavo sull'ECU e sull'EIC/Display. Ispezionare per verificare se i contatti sono spinti, corrosi o umidi. Pulire con un pulitore per contatti, applicare grasso dielettrico e ricollocarli con forza.

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   Seguire il Cavo

   Ispezionare fisicamente il cavo che va dal vano motore alla cabina. Cercare punti schiacciati, usure o fili scaldati, specialmente dove il cavo attraversa gli supporti metallici. Riparare i fili rotti utilizzando saldatura appropriata e tubo termorestringente.

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   Sostituire il Resistore di Terminazione

   Se il test con il tester ha dato 120 ohm, localizzare i resistori di terminazione del bus CAN (di solito uno vicino all'ECU e uno vicino al display/cabina). Spegnere il resistore sospetto e testarlo direttamente (dovrebbe leggere 120 ohm da solo). Sostituirlo se legge aperto o non conforme.

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   Isolare i Moduli (Se Cortocircuitati)

   Se la resistenza del bus è troppo bassa (es. 40 ohm), disconnettere i moduli della rete CAN uno alla volta finché la resistenza non torna a 60 ohm. L'ultimo modulo disconnesso è il componente cortocircuitato e dovrà essere sostituito.

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   Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare i codici non attivi.