John Deere 2000.09 – EIC / ICU / BIF / ACU / PTI / PTQ: Errore di comunicazione CAN, messaggio ECU mancante

Il display principale o il modulo di controllo della macchina ha perso la comunicazione dati con l'Unità di Controllo Motore (ECU) attraverso la rete CAN BUS. L'indicatore di modalità di guasto ".09" (FMI) indica specificamente un tasso di aggiornamento anomalo o una completa mancanza dei pacchetti dati previsti dall'unità di controllo motore.

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   Riavvio e controllo della batteria: Riavviare il motore per verificare se il codice attivo ricompare. Scollegare la batteria per alcuni minuti per effettuare un reset completo dei moduli, quindi cancellare i codici. Una tensione bassa durante l'avviamento può far avviare i moduli in modo asincrono, causando un codice falso di messaggio mancante.

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   Controllo dei fusibili: Controllare il fusibile F24 (o il fusibile F9 sui moduli di trasmissione della serie 7000). Un fusibile bruciato interrompe l'alimentazione all'ECU o al circuito CAN, bloccando immediatamente la trasmissione dati.

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   Ispezione dei cavi: Ispezionare i cavi associati alla rete CAN BUS tra l'Unità di Controllo Motore (ECU) e l'EIC/ICU. Cercare cavi danneggiati, contatti allentati o corrosione.

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   Verifica dell'alimentazione all'ECU

   Testare i contatti di alimentazione e massa nel cavo dell'Unità di Controllo Motore. Se l'ECU non si alimenta, non può trasmettere messaggi CAN. Riparare i cavi danneggiati o sostituire i fusibili bruciati (F24/F9).

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   Test dell'integrità del CAN BUS

   Utilizzando un tester, verificare la resistenza tra i contatti CAN High e CAN Low nel connettore di diagnostica (con la batteria scollegata). Dovrebbe leggere circa 60 ohm. Se legge 120 ohm, uno dei resistori di terminazione è difettoso o c'è un circuito aperto nel cavo CAN.

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   Connettori fissati

   Scollegare i cavi principali all'ECU e all'EIC/ICU. Spruzzare con un pulitore per contatti, verificare che nessun contatto sia ritirato e ricollegare in modo sicuro.

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   Aggiornamento del software

   Confermare che il software dell'ECU e dell'EIC sia aggiornato. Glitch del software di livello concessionario che influiscono sull'interpretazione e sulla trasmissione dei dati possono spesso essere corretti con un riscambio.

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   Sostituzione del modulo

   Se il cavo di collegamento è intatto, i resistori di terminazione sono buoni e l'ECU è alimentato ma non comunica comunque, il manuale Service ADVISOR prevede la sostituzione del controller difettoso (sia che l'ECU non invii, che l'EIC non riceva).