John Deere 000190.00 – ECU: Sovreregimazione Motore Estrema

I giri al minuto (RPM) del motore hanno superato il limite massimo sicuro definito dal costruttore. L'Unità di Controllo del Motore (ECU) rileva questa condizione e di solito interrompe la distribuzione del carburante per ridurre la velocità del motore in un intervallo di funzionamento sicuro. Questo è generalmente causato da fattori operativi come il cambiare velocità in modo aggressivo sotto carico elevato, ma l'occorrenza frequente senza causa operativa può indicare un sensore di velocità del motore difettoso che invia dati di RPM errati.

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• 9660 STS
• 9760 STS
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   Ridurre immediatamente la velocità del motore riducendo la velocità o spostandosi in una marcia più alta, quindi ciclare la chiave di accensione per verificare se il codice viene rimosso (causa operativa).

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   Se il codice persiste senza sovreregimazione indotta dall'operatore, localizzare il sensore di velocità del motore (tipicamente sul vano del volano; notare che alcuni modelli come il John Deere 6420 hanno due trasmettitori di velocità) e ispezionare il cablaggio.

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   Controllare il connettore del sensore per segni di contaminazione da olio, che può penetrare attraverso il magnete e causare un cortocircuito.

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   Ispezionare i cavi danneggiati o le connessioni allentate al sensore.

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   Test resistenza del sensore di velocità del motore

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i terminali del sensore magnetico (passivo). Un intervallo tipico previsto è compreso tra 800-2500 Ohm. Un circuito aperto o un valore non conforme indica un sensore difettoso.

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   Test tensione del sensore di velocità del motore

   Impostare il tester su volt AC e sondare i cavi del segnale mentre il motore è in fase di avviamento. Il sensore dovrebbe generare una piccola tensione AC. Nessuna tensione indica un sensore morto.

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   Sostituire il sensore di velocità del motore

   Se il sensore non supera i test elettrici o mostra contaminazione da olio nel connettore, sostituirlo. Utilizzare una versione aggiornata con guaina metallica (se applicabile al tuo modello) per prevenire il wicking futuro dell'olio.

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   Cancellare i codici e verificare

   Cancellare i codici di guasto dal sistema di controllo tramite la modalità di diagnostica del display del cruscotto. Far funzionare la macchina per verificare che il guasto non ritorni. Se lo fa, è necessaria una diagnosi professionale.