John Deere 186.17 – PTF (Modulo del Banco Anteriore), BCU (Unità di Controllo Base) o RPT (Modulo PTO Posteriore): Front PTO Speed Sensor, Velocità Troppo Bassa

L'unità di controllo rileva che il PTO anteriore è stato attivato, ma il segnale di velocità registrato dal sensore di velocità del PTO non è presente (tipicamente meno di 100 giri/min dopo un ritardo di 20 secondi) o è inferiore al valore di soglia operativa previsto. Questa discrepanza indica di solito un guasto del sensore, un errore di cablaggio o comunicazione, o uno scivolamento meccanico nel frizione del PTO.

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   Verificare che l'attrezzo collegato al PTO anteriore funzioni correttamente e non abbia un blocco meccanico, che potrebbe ridurre la velocità del PTO

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   Localizzare il sensore di velocità del PTO anteriore (componente B58) e verificare che sia montato in modo sicuro e correttamente calibrato

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   Ispezionare il cavo di collegamento al sensore per verificare la presenza di circuiti aperti, cortocircuiti o corrosione

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   Controllare la ruota dentata interna (che il sensore legge) per danni o sporco

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   Verificare che le impostazioni del software PTF corrispondano ai requisiti operativi del trattore

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   Riavvio del sistema

   Spegnere il PTO, spegnere il trattore e riaccendere l'accensione. A volte un semplice riavvio può eliminare un errore logico temporaneo.

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   Pulire e ricollegare

   Disconnettere il cavo di collegamento dal sensore di velocità del PTO anteriore (B58). Pulire i contatti con un pulitore per contatti elettrici per rimuovere umidità o corrosione, quindi ricollegare saldamente.

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   Testare/rimuovere il sensore

   Se il codice persiste, utilizzare un tester o il John Deere Service ADVISOR per verificare l'uscita del sensore. Se il sensore non riesce a leggere la ruota dente, sostituire il sensore di velocità del PTO anteriore.

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   Ispezionare il PTO Clutch

   Se il sensore e il cavo sono confermati come funzionanti, il problema è probabilmente meccanico. Ispezionare il pacchetto del PTO Clutch anteriore per segni di scivolamento eccessivo, usura o bassa pressione di innesto. Regolare o sostituire l'insieme del PTO Clutch come necessario.

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   Aggiornamento del software

   Aggiornare il modulo PTF con l'ultima versione del software di controllo, poiché gli aggiornamenti OEM vengono spesso rilasciati per risolvere la logica di regolazione della velocità troppo sensibile.