John Deere 174.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione del segnale della temperatura del carburante elevata

La tensione di ingresso per il sensore della temperatura del carburante ha superato il valore massimo specificato (tipicamente sopra i 4,9 Volt). Questa condizione è generalmente causata da un circuito aperto, un sensore difettoso o un corto circuito nel cavo verso una fonte di alimentazione (ad esempio un corto a 12 volt).

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5E Series
• 5M Series
• 6000-9000 Series
• 6120
• 6420
• 7230
• 8100-8530
• 9230-9630
• CTS
• 9650 STS
• S-Series
• S550-S770
• 310G/J
• 410G/J
• 444J
• 544J
• 624J
• 135D
• 250GR
• 450DLC
• 748H
• 250D
• 370E
• 460E

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   Ispezionare il cavo di collegamento che conduce al sensore della temperatura del carburante per verificare circuiti aperti, corti verso l'alimentazione (ad esempio un corto a 12 volt) o danni fisici.

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   Controllare il punto di flessione del cavo circa 24 pollici indietro rispetto al connettore del sensore per verificare fili rotti all'interno dell'isolamento o pin corrodi causati dal getto del ventilatore e dal calore del motore.

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   Testare la tensione di uscita del sensore utilizzando un tester o un dispositivo di diagnostica per verificare se supera il limite di 4,9 V.

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   Controllare i codici correlati (ad esempio 620.03) che potrebbero indicare un problema più ampio con la tensione di riferimento a 5 V o con l'alimentazione del sensore.

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   Localizzare il Sensore

   Trovare il sensore della temperatura del carburante. Su molti motori John Deere, è situato sull'iniettore (verso il retro, vicino all'ultimo cilindro di iniezione) e viene generalmente fissato con una vite argentata rotonda. Su motori a iniezione comune, potrebbe essere situato sul rail del carburante o sull'unità del filtro del carburante.

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   Disconnettere il Cavo

   Scollegare con attenzione il connettore dal sensore.

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   Ispezionare e Pulire

   Verificare i contatti del connettore per eventuali corrosioni o detriti. Pulire se necessario.

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   Riparare il Cavo (Se Applicabile)

   Se hai trovato un filo rotto o un corto durante la diagnosi, saldare e riparare il cavo utilizzando connettori in silicone per proteggere dall'umidità.

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   Sostituire il Sensore (Se Difettoso)

   Se il cavo è intatto ma il sensore emette una tensione fuori range, svitare il sensore e sostituirlo con un'unità originale. Fare attenzione a non stringere eccessivamente, in quanto di solito è sigillato con un anello in gomma.

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   Cancellare i Codici e Calibrare

   Portare l'interruttore della chiave in posizione ON, utilizzare un dispositivo di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR) per cancellare il codice 174.03 memorizzato e resettare l'ECU per garantire che elabori correttamente i nuovi segnali.