John Deere 000168.18 – BCU / BIF / ECU: Tensione Batteria Bassa nel Modulo Motore

Il sistema ha rilevato una tensione bassa della batteria in un modulo di controllo quando la velocità del motore è compresa tra 512 e 1500 giri/min. In particolare, la tensione di esercizio fornita all'unità di controllo è scesa al di sotto del limite di 11,2 volt secondo il manuale tecnico TM4726. Questa condizione attiva un allarme di 'ATTENZIONE' e può influire negativamente sul corretto funzionamento del motore e dei sistemi elettronici correlati.

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   Accedi e registra tutti i codici di guasto attivi e memorizzati prima di eliminarli, utilizzando gli interruttori della freccia e delle luci di emergenza per entrare in modalità diagnostica

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   Ispezionare la batteria per verificare una tensione minima di 12,6 volt, controllare i livelli del liquido e la gravità specifica (se accessibile) e assicurarsi che i terminali siano puliti e ben fissati

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   Controllare tutti i cavi e i collegamenti della batteria per corrosione, danni o allentamento, inclusi i collegamenti del motore di avviamento, i punti di massa del telaio e sotto qualsiasi guaina protettiva

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   Ispezionare la cingia dell'alternatore per verificare la tensione corretta, l'usura o i danni

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   Testare l'uscita dell'alternatore con il motore in funzione (dovrebbe leggere tra 13,5 e 14,5 volt alla batteria)

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   Controllare tutti i fusibili e i relè del sistema elettrico per componenti bruciati o difettosi

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   Risolvere problemi di batteria e cavi

   Se la batteria non supera i test, sostituirla. Pulire accuratamente i terminali della batteria e gli estremi dei cavi. Sostituire i cavi della batteria danneggiati o corroduti.

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   Sostituire l'alternatore

   Se l'alternatore non sta caricando correttamente (produce meno di 13,5 volt) e la cingia di azionamento è in buone condizioni, sostituire l'assemblaggio dell'alternatore.

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   Ispezionare e riparare i cablaggi

   Ispezionare visivamente il cablaggio che fornisce energia ai moduli di controllo per danni, usura o corrosione nei connettori. Eseguire un test di caduta di tensione per identificare e riparare la resistenza elevata nel circuito.

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   Valutare il modulo di controllo

   Se tutti i componenti del sistema di carica e elettrico funzionano correttamente, il guasto potrebbe risiedere nel BCU o nell'ECU. Sostituire il modulo di controllo solo dopo aver escluso tutte le altre cause possibili.