John Deere 168.17 – BCU o ECU: Tensione del sistema troppo bassa (Velocità del motore superiore a 1500 giri/min)

Questo codice viene attivato quando l'unità di controllo rileva che la tensione della fonte elettrica è scesa sotto i 12,5 volt mentre il motore funziona a velocità superiori a 1500 giri/min. Questo indica in genere un sistema di carica non performante che non riesce a soddisfare i bisogni elettrici sotto carico.

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   Ridurre i giri del motore sotto i 1500 per verificare se la tensione si stabilizza e il codice attivo cambia per verificare la condizione a alta velocità.

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   Controllare la cingia del alternatore per usura, tensione corretta o scivolamento, che è una causa comune di tensione bassa a giri elevati.

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   Ispezionare i terminali della batteria, le connessioni dell'alternatore e i punti di massa del telaio per cavi allentati, corrosi o danneggiati che potrebbero causare cadute di tensione.

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   Eseguire un test di carico sulla batteria per verificare che mantenga una carica base corretta e non si degradi sotto carico.

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   Utilizzare un multimetro per misurare la tensione alla batteria mentre il motore è in funzione a giri superiori a 1500. Se la tensione è inferiore a 12,5 V, l'alternatore o il regolatore di tensione sta fallendo.

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   Sicurezza prima di tutto

   Spegnere il motore, rimuovere la chiave e scollegare il cavo negativo della batteria prima di effettuare qualsiasi riparazione elettrica.

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   Risolvere problemi di cavi/cingie

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato una cingia dell'alternatore allentata/indurita o terminali della batteria corrosi, sostituire la cingia o pulire e stringere le connessioni. Ri-testare il sistema.

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   Sostituire la batteria (se fallita)

   Se la batteria ha fallito il test di carico, rimuovere i fissaggi della batteria, estrarre la vecchia batteria e installare una batteria OEM. Pulire accuratamente le morse dei terminali prima di collegarle alla nuova batteria.

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   Sostituire l'alternatore (se fallito)

   Scollegare il cavo elettrico e il cavo di carica di grosso spessore dal retro dell'alternatore. Rilasciare la tensione della cingia del motore e far scorrere la cingia fuori dal pignone dell'alternatore. Rimuovere i bulloni di fissaggio dell'alternatore e estrarre l'alternatore difettoso. Installare l'alternatore nuovo, serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche e reinstallare la cingia del motore (verificare la tensione corretta). Ricollegare le connessioni elettriche in modo sicuro.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare il cavo negativo della batteria. Avviare il motore, farlo funzionare a giri superiori a 1500 e verificare con un multimetro che il sistema stia caricando a circa 13,5 V a 14,2 V. Ripristinare l'ECU/BCU utilizzando uno strumento di diagnostica (come Service ADVISOR) per cancellare il codice di guasto e ripristinare il funzionamento normale.