John Deere 168.01 – Unità di Controllo Motore (ECU): Tensione della batteria troppo bassa nel modulo motore inferiore a 9 Volt

La tensione di alimentazione non commutata (BAT) fornita al modulo di controllo è scesa al di sotto del range operativo normale (tipicamente inferiore a 8 a 9 Volt) al livello più grave. Questa condizione di tensione bassa può causare instabilità elettrica nell'attrezzatura, l'ingresso in un modo sicuro/ridotto o l'impossibilità di avviamento.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6100D
• 6110D
• 6115D
• 6125D
• 6130D
• 6140D
• 7760
• 3029 Diesel Engine

1. 1

   Ispezionare la batteria: Utilizzare un multimetro per verificare la tensione statica della batteria. Deve essere ben sopra i 9 Volt (ideale 12,4V - 12,6V quando spenta). Eseguire un test di carico per verificare l'intera salute e la capacità di carica della batteria.

2. 2

   Controllare il sistema di carica: Avviare il motore (se possibile) e verificare l'uscita dell'alternatore. La tensione regolata deve essere compresa tra 13,5V e 14,5V. Se è inferiore, l'alternatore o il regolatore di tensione è probabilmente in guasto.

3. 3

   Ispezionare le connessioni elettriche: Controllare i terminali della batteria, i cavi di massa e il cavo principale di alimentazione che porta all'ECU. Cerca connessioni allentate, cavi danneggiati o corrosione pesante che potrebbero causare una caduta di tensione sotto carico.

4. 4

   Monitorare i livelli di tensione: Utilizzare un dispositivo diagnostico John Deere Service ADVISOR per monitorare la tensione di alimentazione in tempo reale all'ECU per verificare se la tensione cala in modo intermittente durante l'operazione o l'avviamento.

1. 1

   Pulire e serrare le connessioni

   Staccare i cavi della batteria (prima il negativo). Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi con un pennello in acciaio per rimuovere qualsiasi corrosione. Ricollegare e serrare in modo sicuro.

2. 2

   Caricare o sostituire la batteria

   Se la batteria non ha superato il test di carico o non riesce a mantenere una carica sopra i 12 Volt, sostituirla con un'unità nuova.

3. 3

   Riparare i cavi

   Se la batteria è buona ma la tensione al connettore dell'ECU è ancora bassa, tracciare il circuito di alimentazione non commutata (spesso protetto da un fusibile) e riparare i cavi danneggiati o sostituire gli interruttori difettosi.

4. 4

   Sostituire l'alternatore

   Se la batteria è sana ma la tensione del sistema cala mentre il motore è in funzione (indicando che non viene fornita alcuna carica), sostituire l'alternatore.

5. 5

   Cancellare i codici

   Una volta che la tensione è tornata nel range operativo normale, spegnere e riaccendere la chiave dell'accensione. Il codice dovrebbe passare da "Attivo" a "Archiviato" e può essere cancellato utilizzando un dispositivo diagnostico.