John Deere 157.16 – ECU: Segnale di pressione della tubatura del carburante moderatamente alto

Il sistema di controllo del motore rileva che la pressione effettiva della tubatura del carburante è moderatamente superiore ai parametri di pressione normali o desiderati.

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   Registrazione dati con strumento diagnostico: utilizzare John Deere Service Advisor per tracciare la pressione effettiva rispetto a quella desiderata della tubatura del carburante per confermare la condizione di alta pressione sotto carico o a giri elevati.

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   Controllo restrizione della linea di ritorno: staccare la linea di ritorno del carburante e misurare il flusso di ritorno a giri per eliminare la possibilità di una restrizione a valle.

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   Test di bilanciamento dei cilindri: eseguire un test di prestazione/bilanciamento dei cilindri per verificare la deviazione degli iniettori (i cilindri dovrebbero essere idealmente entro il 2% l'uno dall'altro).

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   Test di carico del cavo elettrico: effettuare un test di carico dei cavi che vanno al Valvola di Controllo della Suzione (SCV) e al Sensore di Pressione della Tubatura del Carburante (FRP).

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   Controllare la Valvola di Controllo della Suzione (SCV): ispezionare l'usura della molla interna di controllo della suzione che potrebbe causare un blocco e un sovrappressurizzazione della tubatura.

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   Cambiare i filtri del carburante

   Cambiare i filtri del carburante a bassa pressione e ripetere il test della macchina.

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   Sostituire la Valvola di Controllo della Suzione (SCV)

   Se la pressione della tubatura rimane alta durante l'operazione, sostituire la SCV.

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   Sostituire la Valvola di Rilascio della Pressione (PRV)

   Se la valvola di rilascio della pressione si apre prematuramente o non riesce a scaricare la pressione eccessiva, sostituire la valvola e il suo elettrovalvola.

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   Sostituire il Sensore di Pressione della Tubatura del Carburante

   Se i cavi sono in buone condizioni ma il sensore legge in modo errato alla fine della gamma di pressione, sostituire il sensore.

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   Testare/Sostituire gli iniettori

   Se il problema persiste dopo aver risolto la SCV e la PRV, rimuovere gli iniettori del carburante e inviarli a un'officina specializzata per il test di inceppamento.