John Deere 157.03 – Unità di Controllo Motore (ECU): La tensione del segnale del sensore della pressione della rail del carburante è troppo alta

La tensione di ingresso dal sensore della pressione della rail del carburante supera la specifica massima di tensione del sensore, indicando una pressione maggiore di quella fisicamente possibile nella linea del carburante. Questo è generalmente causato da un circuito di massa aperto, un corto nel cavo di collegamento a una fonte di 12 volt o di alta tensione, o un guasto completo del sensore della pressione della rail del carburante stesso.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
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• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 6110R through 6215R
• 8R Series
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 135D
• 450DLC
• 333E

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   Controlla il livello del serbatoio del carburante per escludere una grave mancanza di carburante, che può causare letture di pressione erratiche

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   Avvia il motore per raggiungere la temperatura operativa per determinare se il codice è intermittente o persistente

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al sensore della pressione della rail del carburante per verificare fili danneggiati, isolamento fuso o linee schiacciate

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   Disconnettere il sensore e ispezionare i contatti del connettore per verificare corrosione, umidità o tensione terminale insufficiente

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   Testare il circuito di massa per verificare la continuità e assicurarsi che non ci sia un circuito aperto

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   Testare il cavo del segnale con un multimetro per verificare se è cortocircuitato con una fonte di 12 volt

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegni la macchina e disconnetti la batteria per garantire la sicurezza durante il lavoro sul cavo di collegamento dell'ECU.

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   Riparare il cavo

   Se i test del multimetro rivelano un circuito di massa aperto o un corto con l'alimentazione nel cavo, ripara o sostituisci la sezione danneggiata del cavo.

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   Sostituire il sensore

   Se il cavo e i connettori risultano perfettamente funzionanti, il sensore stesso ha subito un guasto interno. Rilascia la pressione del sistema del carburante in modo sicuro, rimuovi il sensore difettoso dalla rail comune e installa il nuovo sensore OEM, regolandolo al valore specificato dal produttore.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di guasto 000157.03 / SPN 157 FMI 3.

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   Prova di funzionamento

   Avviare il motore e verificare che la potenza totale sia ripristinata e che il codice non ritorni.