John Deere 1321.06 – ECU: Circuito del relè di blocco del solenoide del motore di avviamento presenta resistenza bassa

Questo codice si attiva quando il modulo di controllo rileva una resistenza anormalmente bassa (o un cortocircuito a massa) nel circuito di alimentazione del relè di blocco del solenoide del motore di avviamento, che può impedire al solenoide del motore di avviamento di azionarsi correttamente e causare una funzione di avviamento limitata o assente.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 318D
• 320D
• 770G
• 770GP
• 772G
• 772GP
• 315SK
• 210LJ Landscape Loader
• 540G-III
• 548G-III
• 540H
• 548H Skidders
• 870G Excavator
• 7210R
• 7230R
• 7250R

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   Determinare se il DTC è intermittente, il che indica una connessione allentata o un cavo che si sfrega occasionalmente con la carrozzeria.

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   Ispezionare visivamente il relè del motore di avviamento (spesso indicato come K5, K12 o K20) e il suo cavo per segni di danni, isolamento fuso, corrosione o connessioni allentate.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza nel circuito del relè, verificando la continuità a massa sul lato di controllo del relè per individuare eventuali cortocircuiti.

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   Verificare se il relè emette un clic o si attiva quando l'ECU invia il segnale di avviamento (chiave girata in posizione START con la macchina in folle) per testare eventuali cortocircuiti interni.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere la batteria tramite l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare scintille elettriche durante la riparazione.

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   Accedere al pannello del relè

   Individuare il relè di avviamento/avviamento in folle nel pannello principale dei fusibili/relè della macchina o nel pannello del cruscotto (consultare lo schema specifico della macchina per la posizione esatta).

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   Riparare o sostituire i cavi difettosi

   Se il test con il tester ha rivelato un cortocircuito a massa nei cavi, tracciare il cavo dal ECU al relè. Riparare o sostituire i cavi, i connettori o i terminali danneggiati per ripristinare l'isolamento del circuito.

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   Sostituire il relè difettoso

   Se i cavi sono intatti ma il relè stesso presenta un cortocircuito interno (che causa la lettura di bassa resistenza), rimuovere il vecchio relè e installarne uno nuovo OEM.

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   Riassemblare e ricollegare

   Fissare il cavo e ricollegare l'alimentazione della batteria.

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   Ripristinare l'ECU e verificare il funzionamento

   Accendere l'interruttore della chiave, cancellare i codici di guasto memorizzati nell'ECU e tentare di avviare il motore. Verificare che il motore di avviamento si azioni normalmente e che il codice 001321.06 non venga nuovamente rilevato.