John Deere 1321.05 – Unità di Controllo Motore (ECU): Circuito del relè di blocco del solenoide di avviamento motore presenta resistenza elevata

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una resistenza elettrica anormalmente elevata nel circuito del relè di blocco del solenoide di avviamento motore (noto anche come relè di avviamento in folle). Questo è generalmente causato da un circuito aperto o da connessioni elettriche scarse, che portano a una corrente insufficiente che raggiunge il relè di avviamento. Quando questo guasto è attivo, l'ECU potrebbe limitare o disattivare il solenoide di avviamento, causando una condizione di non avviamento e attivando una lampada di avvertenza gialla.

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• PowerTech 3029
• PowerTech 4.5L
• PowerTech 6.8L
• PowerTech 9.0L

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   Verificare eventuali guasti intermittenti per determinare se il DTC scompare periodicamente, il che indica una connessione allentata invece di un guasto permanente.

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   Ispezionare visivamente il relè di blocco del solenoide di avviamento (relè di avviamento in folle) e il suo cablaggio per segni di danni fisici, corrosione o connessioni terminali allentate.

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   Inserire la chiave nella posizione ON/START e ascoltare un 'clic' udibile dal relè per verificare l'attivazione.

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   Utilizzare un multimetro digitale per misurare la resistenza nel circuito del relè, tracciando il cablaggio dall'ECU al relè per identificare il punto esatto di resistenza elevata o di interruzione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Sempre disconnettere la batteria o spegnere l'interruttore di disconnessione principale prima di effettuare riparazioni elettriche.

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   Riparare cavi/connettori

   Se il test con il multimetro ha rivelato un circuito aperto o una resistenza elevata nel cablaggio, riparare o sostituire i cavi, i connettori o i terminali di massa danneggiati per ripristinare la continuità del circuito.

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   Sostituire il relè

   Se il cablaggio è intatto ma il relè ha fallito il test di attivazione (o mostra una resistenza interna elevata), rimuovere il relè difettoso e installarne uno nuovo OEM.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Ripristinare l'ECU per cancellare il codice di guasto 001321.05. Far funzionare la chiave e testare il sistema di avviamento per verificare che il motore giri e che il codice non ritorni.