John Deere 1180.16 – Unità di Controllo Motore (ECU): Segnale di temperatura di ingresso della turbina calcolata moderatamente elevata

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha calcolato che la temperatura di ingresso della turbina del turbocompressore (scarico) è moderatamente superiore al limite sicuro specificato (tipicamente superiore a 730°C / 1346°F). Questo indica generalmente che il rapporto carburante-aria del motore è troppo alto (in sovraccarico/caldo), che può essere causato da un flusso d'aria limitato, problemi al sistema di raffreddamento o un turbocompressore/attuatore difettoso.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 9230
• 9330
• 9430
• 9530
• 9630
• 6R Series
• 6105R
• 7R Series
• 8130
• 8230
• 8330
• 3520
• 3522
• CH570
• 9670 STS
• 7760
• 540G-III
• 548G-III
• 640
• 648G-III
• 460D
• 540H
• 548H
• 710K

1. 1

   Controllare altri codici attivi (ad esempio Pressione dell'aria nel collettore, Temperatura dell'aria nel collettore o Pressione del serbatoio carburante) che potrebbero influenzare il calcolo dell'ECU

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   Ispezionare il sistema di raffreddamento (radiatore e raffreddatore d'aria di sovralimentazione) per verificare la presenza di detriti, polvere o ostruzioni che limitano il flusso d'aria

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   Ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria per verificare la presenza di un filtro dell'aria motore gravemente ostruito o bloccato

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   Ispezionare visivamente il collegamento dell'attuatore del turbocompressore per verificare rottura o meccanismo a geometria variabile del turbocompressore (VGT) che si inceppa

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   Scansionare e cancellare

   Connettere uno strumento di diagnostica (ad esempio John Deere Service ADVISOR) e leggere tutti i DTC attivi/archiviati. Risolvere prima eventuali guasti ai sensori principali.

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   Pulire i raffreddatori

   Aspirare il radiatore, il raffreddatore d'aria di sovralimentazione e il motore della ventola rotante (se applicabile) con aria compressa per garantire un'efficienza di raffreddamento massima.

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   Manutenzione filtri aria/carburante

   Sostituire i filtri dell'aria motore principale e secondario se sono ostruiti. Sostituire i filtri del carburante se si sospetta un problema di erogazione del carburante.

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   Test dell'attuatore della turbina

   Comandare l'attuatore del turbocompressore tramite lo strumento di diagnostica per verificare che si muova completamente senza incepparsi.

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   Riparare/Sostituire componenti della turbina

   Se il collegamento dell'attuatore è rotto o se le palette del turbocompressore sono bloccate o inceppate internamente, rimuovere il pannello di protezione termica per accedere all'assemblaggio del turbocompressore. Sostituire l'attuatore del turbocompressore o l'intero assemblaggio del turbocompressore, se necessario.

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   Verifica riparazione

   Cancellare i codici dell'ECU e testare la macchina sotto un carico di lavoro pesante per verificare che la temperatura di ingresso calcolata della turbina rimanga all'interno dei limiti di funzionamento normali e che il codice non ritorni.