John Deere ECU001180.16 – ECU: Temperatura dei Gas di Scarico Superiore alle Specifiche

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato che la temperatura dei gas di scarico ha superato i limiti specificati dal produttore. Questa condizione è spesso associata al sistema di trattamento post-brucio presente nei motori Tier 4 e Stage IV, inclusi il Catalizzatore di Ossidazione Diesel (DOC) e il Filtro Particolato Diesel (DPF). Alte temperature di scarico possono essere un sintomo di problemi sottostanti relativi alla combustione, all'aria o al sistema di trattamento post-brucio. Quando attivo, l'ECU dereterà tipicamente la potenza del motore per proteggerlo da danni potenziali.

• 6170R
• 6190R
• 6210R
• 210G
• 250G
• 290G
• 350G
• 380G
• 310SL
• 310SK
• 524K-II
• 624K-II
• 644K
• 724K
• 850J

1. 1

   Ridurre immediatamente la velocità e il carico del motore per prevenire danni

2. 2

   Ispezionare visivamente il sistema di raffreddamento per verificare la presenza di detriti che ostruiscono il radiatore, il raffreddatore dell'aria di carico o altri raffreddatori

3. 3

   Verificare i livelli bassi di liquido di raffreddamento del motore

4. 4

   Ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria per verificare se il filtro dell'aria del motore è ostruito o limitato

5. 5

   Esaminare il sistema di scarico per verificare ostruzioni o limitazioni nei tubi, nel silenziatore e nei componenti del trattamento post-brucio (DOC/DPF)

6. 6

   Verificare le condizioni di funzionamento del motore per periodi prolungati di carico leggero o in folle, che possono causare accumulo di fuliggine

7. 7

   Ispezionare il cablaggio e i connettori dei sensori della temperatura dei gas di scarico per danni, corrosione o connessioni allentate

8. 8

   Verificare se i sensori della temperatura dei gas di scarico sono difettosi e si trovano prima e dopo il turbocompressore, DOC e DPF

1. 1

   Gestire gli avvisi immediati

   Ridurre il carico del motore e permettere al sistema di raffreddarsi. Spegnere e riaccendere la macchina per verificare se il codice si cancella, poiché può correggere temporaneamente alcuni guasti.

2. 2

   Pulire i sistemi di raffreddamento e di aspirazione dell'aria

   Pulire accuratamente i detriti dal radiatore e dagli altri raffreddatori. Sostituire il filtro dell'aria del motore se è sporco.

3. 3

   Ispezionare il sistema di trattamento post-brucio

   Ispezionare visivamente il DPF e il DOC per verificare segni di danni o accumulo eccessivo di fuliggine. Se il DPF è ostruito, eseguire una rigenerazione in posizione fissa (manuale) o un intervento professionale per rimuovere la cenere.

4. 4

   Testare i sensori della temperatura dei gas di scarico

   Utilizzando John Deere Service ADVISOR, monitorare i dati in tempo reale dei sensori EGT per identificare valori al di fuori della gamma. Verificare la presenza di un'alimentazione a 5 volt al connettore del sensore con l'accensione accesa. Testare i sensori sospetti con un tester misurando la resistenza mentre si riscalda il sensore; confrontare i valori con le specifiche del produttore.

5. 5

   Gestire problemi del sistema di combustibile

   Sostituire i filtri del combustibile e considerare di far testare i iniettori del combustibile se si sospetta un rapporto aria-combustibile improprio che possa causare temperature elevate dei gas di scarico.

6. 6

   Ispezionare il turbocompressore

   Verificare il turbocompressore per segni di usura, danni o rumori insoliti che potrebbero causare un flusso d'aria inefficiente e temperature di scarico aumentate.

7. 7

   Sostituire i componenti difettosi

   Sostituire i sensori o i componenti identificati come difettosi. Applicare un composto anti-attacco alle viti dei nuovi sensori. Cancellare i codici di guasto e effettuare un test stradale o far funzionare la macchina sotto carico per verificare che il problema sia risolto.