John Deere 001180.16 – ECU: Temperatura di Scarico Elevata

L'Unità di Controllo Motore (ECU) ha rilevato una temperatura di scarico moderatamente o fortemente elevata, attivando un immediato riduttore di potenza del motore per proteggere i componenti. Questo guasto è spesso basato su un valore di temperatura calcolato derivato da più input dei sensori (ad esempio, aria di aspirazione, liquido di raffreddamento, EGR e velocità del turbocompressore) invece che su una singola lettura diretta della temperatura di scarico. Indica tipicamente una condizione sottostante che causa temperature elevate, come un rapporto aria-carburante errato, un flusso d'aria limitato o detriti nel sistema di raffreddamento.

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   Ridurre immediatamente il carico sul motore e ridurre la sua velocità

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   Ispezionare il sistema di raffreddamento, incluso il radiatore, per eventuali accumuli di detriti che potrebbero limitare il flusso d'aria e causare surriscaldamento

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   Verificare che il liquido di raffreddamento del motore sia al livello corretto

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   Riavviare la macchina spegnendola e riaccendendola per verificare se il codice si cancella temporaneamente

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   Connettere lo strumento di diagnostica

   Connettere lo strumento di diagnostica John Deere Service ADVISOR™ alla macchina per monitorare in tempo reale le letture dei sensori di temperatura.

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   Confrontare le letture dei sensori

   Con il motore freddo e non essendo stato utilizzato per diverse ore, confrontare le letture di temperatura di tutti i sensori rilevanti (EGR, aspirazione, collettore di scarico, ecc.). Dovrebbero tutte essere entro pochi gradi l'una dall'altra.

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   Identificare il sensore difettoso

   Identificare il sensore specifico che fornisce una lettura significativamente diversa dagli altri. Questo è il motivo più probabile del guasto.

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   Sostituire il sensore

   Sostituire il sensore di temperatura identificato con la parte di ricambio OEM corretta.

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   Cancellare il codice e testare

   Cancellare il codice di guasto e far funzionare la macchina per verificare che il problema sia risolto. Se tutti i sensori sembrano funzionare correttamente, è necessaria una diagnosi professionale per verificare eventuali problemi di cablaggio, guasti all'ECU o perdite di sovralimentazione nei tubi del turbocompressore.